#20
Ja weil dort wo Sie einbricht, krabbelt Sie wieder raus und nimmt Neuen Anlauf
und zum Dank das man Ihr noch eine Chance gibt, bringt Sie beim Neustart
einen Eimer Masse mit :-)))
#21
Hallo. also heute Batterie getauscht, daran lag es auch nicht leider
Bei der Suche nach einem passenden Flachbandkabel für den Schieberkasten
bin ich leider noch nicht fündig geworden.
#22
Das hat sich schonmal jemand selber gebaut.
Ich glaube es war Ali oder so. :-/
Ist schon richtig lange her.
#23
ich kann dazu leider nichts finden 
#24
Das Ganze nahm jetzt folgenden Verlauf.
Ich war ständig mit Helo in Kontakt und bin den Hinweisen nachgegangen
Ich habe die Batterie getauscht, brachte nichts, Flachbandkabel Schieberkasten
getauscht (gebraucht ohne Gewähr), danach ging noch der Erste und der Dritte Gang, eine Zeit lang
wenn er warm war auch alle Gänge, dann seit zwei Tagen nichts mehr nur Dritter Gang
und Rückwärtsgang. Wir haben dann nochmal den Schieberkasten ausgebaut die Kolben
auf festen Sitz kontrolliert (waren aber nicht festgefressen oder ähnlich) und wieder das Alte Kabel
eingebaut mit dem ja nach mehrmaligen Ein und Ausschalten des Galaxy eigentlich die Schaltung
ging. Aber: Nichts mehr 0,00 auch nicht der Erste Gang Nur Rückwärtsgang und dritter Gang geht
egal welche Schaltstellung !!
Ich hab noch ein wenig im Forum nachgelesen Dort steht in einem größeren Thread, dass
nach Ausbau des Schieberkastens es zur Funktionsaufgabe der Schaltung kommen kann
Angeblich muß man die Kolben auch in einer bestimmten Stellung einbauen. Ich bin sicher wenn
dem so ist kann jemand weiter helfen. Ich habe jetzt schon reichlich die Schnautze voll und der Mechaniker
erst recht 
Ich löte mir morgen den Kabelstrang vom Schieberkasten, also Flachbandkabel selbst
und habe auch vorsorglich ein Steuergerät bestellt. Ich wollte nicht meinen Lebensabend mit diesem Getriebe
verbringen
Wäre nett wenn jemand helfen könnte
#25
Also, ich bin schon etwas aus der Übung ( liegt daran dass ich Mercedes fahre 
), aber nur der dritte Gang und Rückwärtsgang klingt irgendwie nach Notprogramm. Die kleinen blöden Kontakte auf der Platine vom Steuergerät können eigentlich mit dem bloßen Auge nicht kontrolliert werden.
Melde dich doch mal bei den Autodoktoren bei VOX 
Wie war dass noch?
Kannst du die Fehlerspeicher selber auslesen?
#26
Hallo Obi,
immer noch der Gleiche Fehler im Speicher
00258 Magnetventil 1-N88 Unterbrechung Kurzschluß an Masse
00260 Magnetventil 2-N89 Unterbrechung Kurzschluß an Masse
00262 Magnetventil 3-N90 Unterbrechung Kurzschluß an Masse
00266 Magnetventil 5-N92 Unterbrechung Kurzschluß an Masse
00270 Magnetventil 7-N94 Unterbrechung Kurzschluß an Masse
#27
Okay
5 Magnetventile haben eine Unterbrechung
Im Schaltschieberkasten sind 7 Magnetventile verbaut
Im TiS ist wahrscheinlich beschrieben welches Magnetventil für welchen Gang zuständig ist.
Ich habe aber kein TiS mehr um selber nachzuschauen.
Egal
Da der Fehlereintrag nicht sporadisch ist, ist ein dauerhafter Fehler vorhanden.
Unterbrechung Kurzschluss an Masse 
Ich denke, es liegt nicht an den Ventilen.
Entweder hat dir ein Mader seinen Gebissabdruck an einem Kabelstrang verewigt, oder da ist irgendwo ein Kabelbruch durch alter oder Wassereinbruch.
Sag mal, kennst du diesen Beitrag?
www.sgaf.de/node/240522?page=11
Hast du dir diese Geschichte mal komplett durchgelesen?
Auf Seite 12 Beitrag 351 siehst du den Schaltschieberkasten und was ich damit gemacht habe.
Vor allem die Kugeln die ich meine.
#28
Hallo Obi
vielen Dank erstmal. Ich hoffe der Schrauber mit Hebebühne hat gleich jetzt Zeit
Kabel ist fertig für den Schieber, in Nachtarbeit
Was haben denn die Kugel in dem Schieberkasten für eine Bewandnis ?
Die Funktion ist mir völlig unklar ehrlich gesagt
Schönen Feiertag
#29
Also, was die Kugeln für eine Funktion haben, weiß ich nicht. :-/
Aber sie werden eine Funktion haben. :-k
Ich drück dir die Daumen dass das mit dem selbstgebauten Kabel auch zum Erfolg führt. 
#30
also was soll ich sagen. Kabel eingebaut funktioniert immer noch nicht. Steuergerät Kabel gemessen,
alle Pins haben Durchgang. wir haben mal den Stecker vom Getriebe abgezogen, also der, der zum Steuergerät geht und dann den Fehler ausgelesen. Nach wie vor das Gleiche Fehler an Masse bei 5 Ventilen
Wenn das Steuergerät das die Tage geliefert wird auch nichts bringt muß ich die Sache
wohl aufstecken. Dann fällt mir nichts mehr ein Signale die evtl vom Motorsteuergerät kommen und
das Getriebesteuergerät beeinflussen kann vermutlich niemand so ohne weiteres messen
Aus meiner Zeit in der Digitaltechnik fällt mir dazu nur ein Logicanalyzer ein, dazu muß man
aber wissen wo, welche Impulse anliegen. Bei Ford 100 Euro zu bezahlen um am Ende zu Erfahren
das mein Getriebe kaputt ist, halte ich nicht für sinnvoll
#31
Moin,
Die Kugeln im Schieberkasten werden hydraulisch bewegt und über die Ölgeschwindigkeit wird das Aktivieren oder Deaktivieren der Wanderlüberbrückungskupplung gesteuert.
Die darin eingesetzten Metallkugeln unterliegen daher einem Verschleiß und werden mit den Jahren kleiner. Dann wird das Schaltverhalten auch etwas ruckeliger.
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