Der Geberzylinder ist es definitiv nicht. Sonst würde beim bremsen die Bremswirkung sporadisch oder immer erheblich vermindert sein. Die Kupplungsleitung ist dies leicht durch abtasten und optisch auf Undichtigkeit zu kontrollieren. DANN würde das Kupplungspedal IMMER sehr weich reagieren bzw. sich immer ohne Widerstand durchtreten lassen und nicht nur sporadisch. Wenn das System das die Bremsflüssigkeit enthält nicht vernünftig entlüftet wär, würdest Du das am federnden Bremspedal merken , insbesondere ist die Bremswirkung einseitig oder allgemein vermindert. Wenn das System im Bereich der Kupplung nicht entlüftet wäre würde das Kupplungspedal bei Betätigung IMMER federnd schwammig zu spüren sein und nicht nur gelegentlich durchzutreten sein…
Aus eigener Erfahrung:
Du wirst mit der Zeit merken das Du etwas Bremsflüssigkeit verlohren hast. Denn die Bremsflüssigkeit wird hier als Hydraulikflüssigkeit zur Bedienung der Kupplung ´missbraucht´ . Diese sammelt sich dann nach und nach in der Kupplungsglocke. Du wirst draußen drann am untersten Punkt der Kupplungsglocke einen kleinen Tropfen Bremsflüssigkeit entdecken wenn Du drunter schaust. Die Bremsflüssigkeit wird nach und nach die Kupplung `schmieren´ bis die Lamelle so aufgeweicht ist das die Kupplung beim Kraftschluss irgendwann rutscht.
Der origiginale Ausrücker (ab Werk) hat an dem aus dem Motorblock rausführenden Bereich (leider noch innerhalb der Kupplungsglocke) einen Dichtring. Mindestens dieser ist verschlissen, bzw. ist eher die ganze Steckverbindung (für Zuführung der Bremsflüssigkeit) des Ausrückers nun undicht und hält dem Druck der Bremsflüssigkeit sporadisch nicht mehr stand; je nachdem wieviel inneres Spiel die Steckverbindung hat und wie sie sich bei Druck gerade geringfügig verkantet.
Es bleibt leider nur:
Motor und Getriebe trennen; d.h. Kupplungglocke aufschrauben. Schlimmstenfalls ist die Kupplungslamelle von der Bremsflüssigkeit schon aufgeweicht und muss auch ersetzt werden. Auf alle Fälle die ganze Kupplung herausnehmen und peinlichst mit Bremsenreiniger putzen. Wenn Du schon mal drann bist, ersetze die beidseitigen Simmerringe auch gleich durch neue. Ausrücker bittschön aber durch die von VW leicht geänderte und an diesem typischen Schwachpunkt verbesserte Version ersetzen. Falls der Anschluss vom Ausrücker (soll in mehren Fällen so sein) zu fett für die Austrittsöffnung des Kupplungsgehäuses sein sollte , das Kupplungsgehäuse an der Stelle leicht ausfräsen. (so war es bei mir und hält bis heute)
