Nach Hause gehfahren , nächsten Tag - grosser Ölfleck unter dem Auto.
Verkäufer geht nicht mehr ans Telefon.
Mit meinem Schrauber Unterfahrschutz abgemacht, Motorraum gut und gründlich gereinigt.
Es tropfte über dem Turbo - wir dachten die Ventildeckeldichtung - getauscht - gereinigt .
Wieder geschaut - es tropft weiter - wie ein Wasserhahn.
Mein Hobbyschrauber sieht auch nichts - er meint wir sollten alles ,
auch den Turbo ausbauen - aber es tropft doch schon bereits über dem Turbo .
Ich habe gerade telefonisch versucht bei VW einen Dichtungssatz für den Turbolader zu bestellen .
Leider gibt es für den Wagen keinen laut VW .
Bei ebay gibt 5 verschiedene , alle passen angeblich ,
welcher ist wohl da der richtige …??
Es könnte sein das die Öl Leitung zum Turbolader undicht ist oder evt einen Schwingungsbruch hat .
Beides wäre nicht gut und vor allem riskant zum weiterfahren.
Was willst du mit einem Dichtungssatz für den Turbolader? In den Turbolader führen nur die Ölvorlaufleitung (Zulauf) rein und die Ölrücklaufleitung raus. Wenn es nicht im Mittelteil zwischen Abgasturbine und Ansaugturbine (da gehen die Leitungen hin) das Öl rausläuft, hast du da auch kein Problem. Ansonsten kommt es zum Ölverlust über den Turbolader nur, wenn dieser läuft und je nachdem wie der Druckunterschied zwischen Abgasturbine und Ansaugturbine ist, wird dann Öl in den Abgastrakt oder Ansaugtrakt gedrückt. Eigentlich sollten sich die Drücke im Gleichgewicht befinden.
Du verlierst ja Öl im Stand, wie es so scheint. Ihr müßt wirklich die Stelle lokalisieren. Und wenn es schon von oberhalb des Trubos kommt, scheidet der Turbo so oder so aus als Ursache. Irgendwo ein Riß oder so.
Frank, er scheint im Stand viel Öl zu verlieren. Über die Zulaufleitung verlierst du nicht massenhaft Öl, wenn der Wagen steht. Aber kontrollieren kann man es auf jeden Fall. Wichtig wäre einfach zu wissen, wo das Öl genau langfließt - Bild wäre natürlich gut.
Naja schon recht hast ! Aber übern Turbp ist nicht viel was öl fördert. Es sei denn die Ladeluftstrecke würde voll sein. Aber dann wäre der Motor schon hops.
also ,momentan ist das Auto auf der Bühne und kann kein Foto machen.
Aber auch wenn , könnte ich nur ein Bild von unten , hier und da abbilden ,
aber letztlich weiss ich nicht ja , woher das Öl genau kommt .
Das ist ja weiterhin mein Problem.
Wenn z.B. AUY kann das Öl aus dem LL-Schlauch ( Muffe zum AGR Ventil) raus gedrückt werden und durch den Fahrtwind nach hinten laufen und auf den Abgaskrümmer tropfen.
Motorhaube auf und mit den Fingern mal unter die Muffe fassen.
Hast Du dann frisches ÖL an den Fingern musst Du die Dichtung in der Muffe erneuern.
(Bei mir war das auch der Vorbote eines defekten TL, der kurz darauf mit lautem Pfeifen auch im Standgas anfing).
P.S.:
Kanntest Du das SGAF vorher nicht ?
Hier gibt es im Forum eine Checkliste für den Gebrauchtwagenkauf, hast Du die nicht abgearbeitet ?
Achtung klicke mal hier auf das Wort Sechskant und lies Dich ein, wenn der nicht alle 90.000 Km gewechselt wird/ wurde hast eh in Kürze einen Motortotalschaden
Nochmals - kannst Du einfach mal etwas genauer beschreiben, sonst wird es eine Raterei.
Verliert das Auto auch im Stand Öl - also ohne das es vorher gefahren wurde? Sprich auch wenn das Auto einen Tag steht, tropft es dann immer noch.
Was heißt es tropft wie ein Wasserhahn? Wieviel Tropfen pro Stunde oder Minute oder gar Sekunde?
Wieviel Öl verlierst Du innerhalb welcher Zeit und unter welchen Bedingungen (Fahren oder/und Stehen)
Der Unterfahrschutz muß ja eigentlich mit Öl geflutet gewesen sein, wenn schon das Öl auf die Straße dann getropft ist - oder war die Dämmmatte im Unterfahrschutz trocken?
Wie gesagt, einfach mal etwas genauer das Problem beschreiben.
Hallo Freunde ,
also der Ventildeckel hatte einen Bruchstück abgebrochen ,und das Öl kam dort heraus .
Neuen Ventildeckel draufgemacht => und es tropft weiter .
Wieder geschaut - nun tropft es vom Turbolader .
Könnte mit jemand sagen ,
welche Teilenummer das bei mir hat ,
damit ich den richtigen kaufen kann ?
Und ich soll eine lange Ölleitung mit dazu kaufen ?
Will mir einen Fehlkauf ersparen.
Gibt es auch etwas , worauf ich achten soll und ob ich etwas anderes mitaustauschen soll ?
Also mal ganz der Reihe nach:
Der Ventildeckel war gebrochen? Seltsam, aber möglich. Habt ihr bei der Gelegenheit mal die Kurbelgehäuseentlüftung kontrolliert?
Jetzt den Motor von oben nach unten Systematisch mit Bremsenreiniger und Druckluft reinigen (vollständig).
Dann den Motor im Stand für mindestens 30 Minuten laufen lassen und auf Ölaustritt kontrollieren.
Wenn dort nichts gefunden wird ca. 5 km fahren und erneut auf Ölaustritt kontrollieren.
Wenn wieder nichts gefunden wird dann ca. 10 - 15 km Vollast fahren und erneut kontrollieren. Spätestens jetzt müsste das Leck zu finden sein.
Wenn du einen Fehlkauf vermeiden möchtest dann kaufe den Dichtungssatz NICHT. Es gibt für den Turbo keinen Dichtungssatz weil du den schlicht nicht brauchst. Der Satz dürfte maximal zwei kleine Dichtungen enthalten die für den Ölkreislauf zuständig sind. Ansonsten brauchst du einen Turbodichtungssatz nur wenn du den Turbo wechselst und dein neuer Lader vom Billigchinesen ohne Dichtungssatz kommt.
Du kannst versuchen die Zulaufleitung zu tauschen, aber das würde ich wirklich erst nach einer vernünftigen Diagnose vorschlagen.
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