Bauteileprüfung beim ADY Motor (Zündung, Sensoren, MSG)

Dr.Cache
Sun, 05 Jan 2014 23:11:35 +0000
Benzinmotoren

Bauteileprüfung beim ADY Motor

Allgemeine Prüfungen Zündsystem
Isolation der Verteilerkappe und des Läufers (Verteilerfinger) prüfen:

Zündung ausschalten!

Alle Zündkabel (Hochspannungskabel) von der Verteilerkappe abnehmen.

Das Kabel von der Zündspule mit einer ISOLIERTEN Zange ca. 5-6mm vom mittleren Anschluss an der Verteilerkappe festhalten.

Eine zweite Person betätigt kurz (Sekunden) die Zündung, damit sich der Motor dreht.

Wenn nun ein Funke überspringt, ist die Isolation fehlerhaft.

Hochspannungsfunke:

Zündung ausschalten!

Das Kabel einer Zündkerze abziehen und eine Prüfkerze einsetzen (die kann man auch selbst bauen, dazu einfach von einer alten Kerze den unteren Bogen abbrechen).

Die Prüfkerze mit einer ISOLIERTEN Zange ca. 5-6mm von Masse (Motor) entfernt festhalten.

Eine zweite Person betätigt kurz (Sekunden) die Zündung, damit sich der Motor dreht.

Es muss ein kräftiger, blauer Funke springen.

Prüfungen Zündspule Sharan
Primärwiderstand:

Zündung ausschalten!

Kleine, längliche Kappe zwischen den Anschlüssen des Steckers Kabelbaum und des Hochspannungskabels öffnen.

Zwischen den beiden Kontakten (1 und 15) sollte der Widerstand zwischen 0,5 - 1,2 Ω betragen.

Sekundärwiderstand:

Zündung ausschalten!

Kleine, längliche Kappe zwischen den Anschlüssen des Steckers Kabelbaum und des Hochspannungskabels öffnen.

Zwischen dem linken Anschluss (Klemme 15) und dem Anschluss des Hochspannungskabels sollte der Widerstand zwischen 3000 - 4000 Ω betragen.

Zündspule/Zündschaltgerät
Masseanschluss:

Zündung ausschalten!

Mehrfachstecker an der Zündspule abziehen und am Pin 1 am Stecker! den Durchgang zur Fahrzeugmasse messen (Für Widerstandsmessung = 0 Ω).

Spannungsversorgung prüfen:

Zündung ausschalten!

Mehrfachstecker an der Zündspule abziehen.

Zündung einschalten.

Zwischen Pin 1 und 3 am Stecker! muss mindestens 11 Volt (Batteriespannung) anliegen.

Signaleingang prüfen:

Zündung ausschalten!

Mehrfachstecker an der Zündspule abziehen.

LED-Prüflampe an Pin 2 und 3 am Stecker! anschließen.

Motor kurz mit Anlasser durchdrehen, LED muss blinken.

Signalverarbeitung/Funktion prüfen:

Zündung ausschalten!

Kleine, längliche Kappe zwischen den Anschlüssen des Steckers Kabelbaum und des Hochspannungskabels öffnen.

Zwischen den beiden Kontakten (1 und 15) eine LED-Prüflampe anschließen.

Motor kurz mit Anlasser durchdrehen, LED muss blinken.

Kühlmitteltemperatursensor prüfen:

Zündung ausschalten.

Stecker vom Sensor abziehen.

Druck von dem Kühlsystem ablassen (Deckel vorsichtig öffnen).

Temperatursensor ausbauen.

Widerstand-Messgerät an Pin 1 und 3 anbringen (Wenn man auf den Anschluss schaut und die kleinen Buckel oben sind, sind das die beiden linken Pins).

Sensor in ein Wasserbad mit bekannter Temperatur tauchen (Geht auch im eingebautem Zustand, hierzu die Kühlmitteltemperatur mit einem geeignetem Messgerät messen).

Temperatur | Widerstand
0°C | 5000-6500 Ω
10°C | 3350-4400 Ω
20°C | 2250-3000 Ω
30°C | 1500-2100 Ω
40°C | 950-1400 Ω
50°C | 700-950 Ω
60°C | 540-675 Ω
70°C | 400-500 Ω
80°C | 275-375 Ω
90°C | 200-290 Ω
100°C | 150-225 Ω

**
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Kurbelwellensensor/Kurbelwinkelsensor
Masseanschluss:

Zündung ausschalten.

Stecker vom Sensor abziehen und am Pin 3 am Stecker! den Durchgang zur Fahrzeugmasse messen (Für Widerstandsmessung = 0 Ω).

Spannungsversorgung prüfen:

Zündung ausschalten!

Mehrfachstecker am Sensor abziehen.

Zündung einschalten.

Zwischen Pin 1 und 3 am Stecker! muss mindestens 11 Volt (Batteriespannung) anliegen.

Signal prüfen:

Zündung ausschalten!

Kraftstoffpumpenrelais ausbauen, oder Sicherung ziehen (damit der Motor nicht anspringen kann).

Stecker NICHT! abziehen, sondern die Kontakte zum Messen freilegen.

LED-Prüflampe an Pin 2 und 3 anschließen.

Zündung einschalten und Motor langsam von Hand drehen, die LED muss dabei blinken.

Nockenwellensensor/Hallgeber (befindet sich im Verteiler)
Masseanschluss:

Zündung ausschalten.

Stecker vom Sensor abziehen und am Pin 1 am Stecker! den Durchgang zur Fahrzeugmasse messen (Für Widerstandsmessung = 0 Ω).

Spannungsversorgung prüfen:

Zündung ausschalten!

Mehrfachstecker am Sensor abziehen.

Zündung einschalten.

Zwischen Pin 1 und 3 am Stecker! muss mindestens 11 Volt (Batteriespannung) anliegen.

Signal prüfen:

Zündung ausschalten!

Kraftstoffpumpenrelais ausbauen, oder Sicherung ziehen (damit der Motor nicht anspringen kann).

Stecker NICHT! abziehen, sondern die Kontakte zum Messen freilegen.

LED-Prüflampe an Pin 1 und 2 anschließen.

Zündung einschalten und Motor langsam mit Anlasser drehen, die LED muss dabei blinken.

Klopfsensor
Festsitz prüfen:

Zündung ausschalten!

Stecker vom Sensor abziehen.

Schraube vom Sensor lösen und diesen abbauen.

Die Auflageflächen Motor und Sensor müssen absolut sauber sein.

Sensor wieder einbauen (Schraube 20Nm).

Widerstand prüfen:

Zündung ausschalten!

Stecker abziehen und am Sensor messen.

Zwischen Pin 1 und 2 = unendlicher Widerstand (hört sich blöde an, muss aber so sein!).

Zwischen Pin 1 und 3 = unendlicher Widerstand.

Zwischen Pin 2 und 3 = unendlicher Widerstand.

Lambdasonde
Spannungsversorgung prüfen:

Zündung ausschalten!

Mehrfachstecker an der Sonde abziehen.

Zündung einschalten.

Zwischen Pin 3 und 4 am Stecker! muss mindestens 1,3 bis 1,4 Volt anliegen.

Signal prüfen:

Motor muss warm sein und mindestens 4 Minuten laufen.

Zündung ausschalten!

Stecker NICHT! abziehen, sondern die Kontakte zum Messen freilegen.

Motor starten und im Leerlauf lassen.

Spannung zwischen Pin 4 und Fahrzeugmasse muss zwischen 0-1,1 Volt schwanken.

Lambdasondenheizung
Spannungsversorgung prüfen:

Zündung ausschalten!

Mehrfachstecker an der Sonde abziehen.

Zündung einschalten, zwischen Pin 1 und 2 am Stecker! muss ca. 4,5 Volt anliegen.

Motor starten, zwischen Pin 1 und 2 am Stecker! muss die Spannung zwischen 0-11 Volt schwanken.

Widerstand prüfen:

Zündung ausschalten!

Stecker abziehen und an der Sonde messen.

Zwischen Pin 1 und 2 = max. 100 Ω.

Motorsteuergerät (MSG)
Masseanschluss:

Zündung ausschalten.

Stecker vom MSG abziehen und am Pin 1 am Stecker! den Durchgang zur Fahrzeugmasse messen (Für Widerstandsmessung = 0 Ω).

Spannungsversorgung prüfen:

Zündung ausschalten!

Mehrfachstecker am MSG abziehen.

Zündung einschalten.

Zwischen Pin 8 und Masse (kann von Pin 1 genommen werden) müssen mind. 9 Volt anliegen.

Zwischen Pin 23 und Masse muss Batteriespannung anliegen.

Zwischen Pin 32 und Masse müssen mind. 8 Volt anliegen.

Zwischen Pin 38 und Masse muss Batteriespannung anliegen.

Motor kurz mit Anlasser durchdrehen und Messungen wie oben wiederholen.

Alle Angaben ohne Gewähr!

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