Tandempumpe Underdruckanschluss wackelt [LÖSUNG, temporär]

Fahrzeugforen Sharan, Alhambra bis 2010, Galaxy bis 2006
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Liebe Leute,

Nach sleichendem Bremskraftverlust habe ich eine wackelnde Unterdruckanschluss der Tandempumpe temporär mit Motordichtungssilikon abgedichtet, seitdem stabil vollen Bremskraft. Der Motor fühlt sich auch ein bissl spritziger an.

Hintergrund
Manchmal hat sich die Bremse ein wenig schwach gefühlt, manchmal nicht. Manchmal war die Bremswirkung beim ersten antippen gut, danach wurde der Pedal immer harter. Manchmal auch nicht. Es gab sich keine eigentliche Muster dazu. Der Motorlauf war eher unauffällig die ganze Zeit.

Ich habe natürlich jede relevante Beitrag dazu in SGAF gelesen, und folgende Hypothesen augestellt:

Erstmal habe ich den Unterdruckslauch ausgebaut (alle Anschlusse sind ein- oder angesteckt, nur ziehen). Es war aber neuwertig, auch der Einwegventil zum BKV war dicht. Zudem war es auch im BKV Unterdruck vorhanden beim Ausbau des Schlauches.

Zunächst habe ich den Schlauch wieder eingebaut, und ein Manometer an einer von der zwei kleinen Stützen angeschlossen. Der Unterdruck bei laufenden Motor war so um -0,6 Bar. Wenn ich aber den Tandempumpeanschluss nur ein wenig herumwackelte, war es auf einmal stabil -0,95 Bar! Beim nächster Berührung fiel es dann zu -0,2 Bar. Mit kleinen Berührungen konnte ich auf dieser weise den erreichten Unterdrück hin und her manipulieren.

Weil ich keine neue Tandempumpe vorhanden hatte, habe ich mir dann entschlossen zu versuchen, das Leck temporär zu dichten. Die Stütze gründlich entfettet, dann Motorsilikon (der Blaue, bis zu 260 Grad Hitzebeständig) rundum aufgetragen. Und was kann ich sagen, es war sofort wolle -0,95 Bar Unterdruck da, vor es eben trocken war. Gutes Bild von der Stütze hier: www.sgaf.de/node/397593, Silikon gerade wo die Stütze verschwindet im Gehäuse.

Wenn ich jetzt bei laufenden Motor die Bremse schnell mehrmals betätige, wird die volle Unterdrück (-0,95 Bar) innerhalb von 2-3 Sekunden wieder aufgebaut.

Wichtig!

An sicherheitsrelevanten Teile, wie Bremsen, soll man nicht herumspielen. Ich habe nur diese Lösung versucht, nachdem ich mir der folgenden Faktoren überlegt habe:

  • Es kann nicht schlimmer werden, kann aber besser werden.

  • Meine Lösung kann konstruktionsbedingt nicht schlagartig Fehlen. Am schlimmsten wird es nur, wie es schon war.

  • Ich weiss, was ich gemacht habe, verstehe, wie es wirkt, und kann es auch gründlich beobachten.

Dieser Beitrag ist nur dazu gemeint, die Fehlersuche bei ähnlichen Symptomen zu erleichtern.

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Gute Beschreibing und Tipp. Ich werde mir das in Erinnerung behalten. Aber verstehe nicht wieso du den Unterdruckschlauch nicht erneuert hast. Der kostet nicht so viel?

Gruß, Garfild

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Servus,

Kein bedarf. Er war wie neuwertig, keinerlei beschädigt oder porös. Ich hätte schlimmer erwartet, aber das Problem war anderswo.

Und es war Samstag. Keine Teile verfügbar. Und es ist Norwegen … Originalteile sind bei VW vergoldet, deshalb kaufe ich meistens an Ebay. Gute Preise, leider eine Woche oder mehr zu warten.

Gruss, Espen

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#3

Das Rohr der Tandempumpe ist doch angegossen!
Ich hatte ähnliche Symptome. Seit ich den Schlauch gewechselt habe ist alles wieder 1A www.sgaf.de/node/425743
Es lag definitiv nicht an der Tandempumpe!

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#4

Das gibts statt angegossen auch in irgendwie eingepresst.

Dann ist bei losem Steckrohr aus Haftungsgründen die komplette Tandem-Pumpe fällig, ich kann mir schlecht vorstellen dass irgendwer die Haftung für irgendeine Reparatur übernehmen möchte.

Falls doch, ich hatte da irgendwo eine Pumpe mit so nem Schaden.

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#5

#4: Das sehe ich ein. Würde ich auch nicht machen. Bei meiner ist das Rohr Teil des Gehäuses.

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#6

Ich meine hier sieht man recht eindeutig, dass der Anschluss aus anderem Material als die Pumpe und separat eingepresst oder wie auch immer befestigt ist.

staticimg.ecarshop24.de/images/auto-ersatzteile/HAM000/1030/154H/AM00/0//L3.jpg

hier wohl einteilig

i.ebayimg.com/images/i/181816627822-0-1/s-l1000.jpg

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#7

Servus,

Das Alu-Rohr ist im Gehäuse definitiv eingesteckt, nicht angegossen, und jetzt dann lose. Keine axiale Bewegung is möglich, man kann es aber im Gehäuse rotieren. Deshalb muss irgendwann die ganze Tandempumpe neu. Der Unterdruckschlauch an sich hat nichts damit zu tun, er is i.O.

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Moin,

Ich habe gestern die Unterdruckleitung gewechselt und gemerkt das der Anschluss an der tandempumpe beweglich ist .

Kann jemand bestätigen ob das normal ist oder nicht ?

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Ich habe im letzten Winter die Zylinderkopfdichtung getauscht und dabei auch die Tandempumpe überholt. Ein Dichtsatz aus E..ay und rein damit. In dem Zuge ist mir das “wackeln” des Anschlusses ebenfalls aufgefallen. Nach intensiver Recherche zum Thema, bin ich sicher, dass es einige verschiedene Pumpenmodelle gibt. Grundsätzlich alle gleich in Funktion und Passform.. aber eben in Bezug auf Dichtungen, Verpressungen, etc. eben doch ein wenig anders.

Letztlich hatte ich nach ca. 2 Monaten eine mega Leckage an genau dieser Pumpe. Nach erneuter Zerlegung der Pumpe hatte sich eine Dichtung komplett aufgelöst… das zum Thema Dichtung aus dem Internet… naja am Ende habe ich eine komplett neue Pumpe gekauft und eingebaut, bei dieser ist dann auch der Unterdruckanschluss fest und wackelt eben nicht mehr…

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Danke dir für deine Antwort :slight_smile:

Dann wird es wohl eine neue Pumpe werden .

Meine ist auch schon ein wenig siffig .