#20
Ich wusste überhaupt nicht das Ford Motore von der Deutz Motorenfabrik --> KHD verbaut hat
#21
#20 Escort 1,8TD mit 70 und 90PS, Mondeo mit 90PS. Ob es noch weitere gab, weiß ich nicht. Aber die vorgenannten hatte ich. Es waren aber noch Wirbelkammern mit VEP.
#22
Die Motore wurden von Deutz nur entwickelt aber nicht gebaut, zeigt auch nur wieder das Ford ähnlich wie Opel von damals bis heute nicht in der Lage ist eigene Dieselmotore zu bauen, Fremdentwicklung oder Zukauf
#23
Na und? Mir als Kunde ist es doch egal, von welchem Hersteller die einzelnen Komponenten sind. Zuverlässig funktionieren müssen sie und die Teileversorgung muss gewährleistet sein. Recherchiere doch mal, in welchen Fahrzeugen welche Motoren oder sonstige Komponenten verbaut sind. Da wirst Du Dich wundern. Mir ist eine funktionierende Fremdentwicklung lieber, als hauseigener Schrott.
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#24
Nach ca. 3.500 Km bei Kurzstreckenfahrten, weil aus familiären Gründen einige Langstrecken nicht durchgeführt wurden, hat sich nun die Ölwechselanzeige wieder gemeldet. Der Ölstand ist ok. Gleichzeitig kam die Störungsmeldung >MotorMotor
#25
Vor einer Vollastfahrt würde ich einen billigen Ölwechsel durchführen um erhöhten Motorverschleiss durch Schmierungsmangel zu vermeiden .
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#26
@Galaxy TDI
ich granuliere mal zum Kauf. Ich hatte mir voriges Jahr August auch einen Ford gekauft, in meinem Falle einen S-Max mit gleicher Motorisierung.
Im Winter eigentlich nur Kurzstrecken gefahren (4,2km pro Strecke) und trotzdem und den vielen Unkenrufen weder Ölvermehrung noch Probleme mit AGR oder DPF gehabt.
Als Sharan AFN Ex-Fahrer blicke ich etwas mitleidig auf den neuen Besitzer meines alten Blubbies. Der hatte schon 6 Reparaturen verschiedenster Art, ich exakt einen Ölwechsel und ein Standlichtbirnderl war auch hinüber. Beim Ölwechsel vertraue ich auf Mannol OEM 7707 und gleichgzeitigem Wechsel des Ölfilters - und das mache ich - so wie bei Blubby - nahezu religiös bei ca 10tkm, auch wenns zu früh sein sollte (soll ich wegen 20€ jammern??).
Werde da mal einen Bericht verfassen, was ich sonst so bei Mäx gemacht habe (Chiptuning, Sitzbezüge etc).
Ansonsten wünsche ich Dir, das Du so zufrieden wirst wie ich es schon bin!
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#27
Das kommt bei mir auch rein, ich bestelle ohnehin bei Bandel.
Der Ölstand hat sich bei mir schon etwas erhöht, aber meine Frau fährt auch extrem Kurzstrecke. Aber jetzt kommen wieder die Märkte, d.h. längerer Betrieb mit Anhänger. Ich beobachte das Mal.
Ansonsten bin ich bislang recht zufrieden. Er macht, was er soll und das Fahren macht allemal Spaß. Das Fahrwerk ist dem VW-Galaxy (WGR) deutlich überlegen, von der angenehmeren Geräuschkulisse ganz zu schweigen. Das Brummgeräusch ist, vermutlich temperaturbedingt, auch weg. Vielleicht kommt es im Winter wieder, dann kann ich mich immer noch darum kümmern.
#28
@Galaxy TDI
Au Mann, das Fahrwerk, ja hahaha. Der S-Mäx mit den von mir spendierten Bilstein Stoßdämpfern fährt sich ja komplett anders als der Blauwal Sharan. Und man hört auch tatsächlich etwas von den deutlich besseren Lautsprechern.
Ich weiß, das da jetzt viele aufjaulen werden, aber ich hab dem Motoröl auch noch Mannol 9991 spendiert, mir kommt vor er lauft dann noch ruhiger. Mag ja durchaus Einbildung sein, aber schaden tuts ja mal sicher nicht und wenns hilft…
Würde Mäx anfangen, am AGR od DPF herumzuspinnen, dann liebäugle ich da mit einer organentfernenden Operation. Aber bis dato, klopf auf Holz.
Hast schon mal über Chiptuning nachgedacht? Also Spass machts Fahren danach noch mehr! Und bisher (ca 13tkm) nicht den geringsten Nachteil entdeckt, evtl. sogar etwas weniger Verbrauch.
#29
#28. Unser Galaxy dient eher dem Transport und als Zugmaschine. Ins Motormanagement mag ich nicht eingreifen und beim Fahrwerk beschränke ich mich auf die Kontrolle und gehe auch nur ran, wenn etwas anliegt. Was demnächst kommt, ist ein bessere Beleuchtung der hinteren Fläche mit LED und eine Arbeitsleuchte mit Magnetfuss für den hinteren Bereich. Da reichen 8x 3W-LED im Gehäuse eines 150W-Halogenfluters. Diese Stromfresser brauche ich ja nicht mehr.
#30
Schon beim Kauf des Galaxy war mir aufgefallen, dass die Heckklappe nicht sauber sitzt. Mit dieser Info konnte ich den Preis drücken. Aber nun hat sich das zu einem Problem entwickelt. Die Spaltmaße werden immer größer und die Heckklappe läßt sich nur noch schwer schließen.
Heute habe ich nun etwas Ursachenforschung betrieben und auch im Netz recherchiert. Das Problem scheint bekannt zu sein. Die Scharniere halten der öfteren Benutzung nicht stand. Es gibt da in anderen Foren Einträge dazu, leider auch viel Unsinn. Da wird von Einstellmöglichkeiten gesprochen, die es gar nicht gibt.
Letztendlich ist es so, dass es einen gravierenden Vorschaden gegeben haben muss, denn die Scharniere sind unterschiedlich gebogen. Der Ausbau der Scharniere ist ohne die Entfernung des Himmels nicht möglich. Aber darauf habe ich momentan keine Lust.
Ich werde die Aufnahme der Klappe entsprechend bearbeiten, um die Spaltmaße wieder herzustellen und den Verschließmechanismus entsprechend anpassen.
Hilfreich wären Informationen und Fotos zu diesen Scharnieren und deren Auswechslung, um die ich vermutlich nicht herum komme.
Schon mal Danke im Voraus.
#31
Ich würde lieber gleich die Scharniere tauschen anstatt die Heckklappe zu bearbeiten.
Normalerweise ist es doch kein großes Problem, die Scharniere zu tauschen.
und den Himmel ab zu machen ist das geringste Problem.
#32
#31. Ich gebe Dir recht. Die Ursache ist erkannt und dann die entsprechenden Teile austauschen das Naheliegende. Leider ist es bei mir momentan zeitlich sehr eng und ich versuche die doch etwas arbeitsintensivere Entfernung des Himmels in ruhigere Zeiten zu verschieben. Momentan brauche ich eine schnelle, aber funktionierende Lösung.
Leider weiß ich immer noch nicht, wie die Scharniere am Fahrzeuginnern befestigt sind. Vermutlich mit nur einer Schraube ohne Einstellmöglichkeit. Vielleicht hat jemand ein Foto, oder gar Erfahrung damit.
#33
Die wirkliche Ursache habe ich heute herausgefunden, nach dem ich die Heckklappe demontiert habe. Die Halterung des Scharniers ist ausgerissen. D.h., Dachhimmel demontieren, alles ausrichten, eine Verstärkung anfertigen und einschweißen. Das riecht nach Arbeit, aber da muss ich durch. Ich habe das falsch eingeschätzt, aber Fehlentscheidungen gehören zum Leben. Was soll’s? Ist nun nicht mehr zu ändern.
Auch das werde ich hinbekommen. Es soll Schlimmeres geben.
PS: Meine Frau hat das Auto schon „Dreckskiste“ genannt. Kein wirklich gutes Zeichen. Aber das kann sich schnell wieder ändern, wenn die „Dreckskiste“ wieder funktioniert.
#34
Klingt spannend. Hast Du Fotos?
Das Dünnblech schweißen ohne dass man außen etwas sieht wird wohl nicht möglich sein…
Lackiert werden muss auf jeden Fall.
Vielleicht kann man auch hartlöten, dabei kann man das Dach nicht durchbrennen…
#35
Gestern habe ich mit den Arbeiten begonnen. Zum Glück stand mir eine Scheune und ein Flaschenzug zur Verfügung.
Zunächst habe ich die Gasdruckdämper entfernt und die Heckklappe mittels Gurt und Flaschenzug auf die gewünschte Höhe angehoben. Dann begann ich mit der Demontage der Anbauteile, um den Himmel absenken zu können. Der komplette Ausbau des Himmels erschien mir zu aufwändig. Ich habe alles entfernt bis zur B-Säule, dann konnte ich ihn so weit absenken, dass ich an die Schrauben der Scharniere kam. Die rechte Seite war ja noch in Ordnung, links war die Aufnahme des Scharniers stark deformiert. Mittels Hammer und Stahlrohr brachte ich die linke Seite auf die Maße der rechten Seite, das ging recht gut. Die Scharniere selbst waren noch in Ordnung.
Anschließend habe ich aus einem Flachstahl von 50mm Breite und 5mm Stärke ein 65mm-Stück abgeschnitten und eingepasst, sowie mit einem 8mm-Loch versehen, also quasi ein sehr starke Unterlegscheibe. Darauf schweißte ich eine 8mm-Mutter, die eine Stärke von 6,5mm hat, die 5mm Stärke des Flacheisens waren mir zu wenig.
Am Scharnier habe ich das Gewinde ausgebohrt und jetzt kann ich die Schraube von hinten festziehen, d.h. der Himmel muss nicht entfernt werden, sollte ich mal korrigieren müssen.
Auf die Schweißarbeiten an der Karosserie habe ich komplett verzichtet, um Lackschäden zu vermeiden. Stabiler als im Original ist es nun auf jeden Fall.
Weil mir die Serienkonstruktion nicht gefällt und auch schon öfter las, dass die Heckklappe sich senkt, habe ich auch das rechte Scharnier auf diese Weise verstärkt. Damit sollte es nun dauerhaft gut sein.
Die Ausrichtung der Heckklappe war etwas aufwändig, da zum Lösen, bzw. Festziehen der Schrauben die Klappe geöffnet werden muss. Das geht am Besten, wenn die Dämpfer noch nicht montiert sind, da durch den Druck der Dämpfer sich die Klappe um ca. 0,5mm senkt. Der Abstand der Heckscheibe zu den Rücklichtern ist eher gering.
Selbstverständlich war während der gesamten Arbeiten die Batterie abgeklemmt, zumal ich ja ursprünglich von Schweißarbeiten ausging. Ich brauche keine selbst verursachten Fehlermeldungen und schon gar keinen ausgelösten Airbag.
Ich weiß nicht, was es in einer Werkstatt gekostet hätte? Bei mir war es nur meine Zeit und dazugelernt habe ich auch wieder.
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#36
#35: Hast Du Bilder?
Klingt spannend!
#37
Nein, Fotos habe ich keine gemacht. Habe ich einfach vergessen. Wenn ich am Werkeln bin, konzentriere ich mich ganz auf die Arbeit, dann gibt es nichts anderes mehr.
Aber ich glaube, dass man es sich mit Hilfe der Beschreibung ganz gut vorstellen kann. Was ich vielleicht noch machen werde, ich bohre noch 2,5mm-Löcher pro Seite und schneide 3mm-Gewinde ein, um die Verstärkung am Abfallen zu hindern, falls ich die Scharniere mal entfernen müsste. Der Himmel muss ja nicht mehr ab, da ja die Schrauben nun von außen eingedreht sind. Irgendwann, wenn genügend Zeit und Muse da ist. Momentan freue ich mich einfach, dass es funktioniert und keine Folgeschäden entstanden sind.
Ach ja. Den Schließmechanismus musste ich natürlich auch noch anpassen. Aber das ging problemlos, Die Befestigungslöcher sind so großzügig ausgelegt, dass hier keine Nacharbeit erforderlich war.
Warum das Bild nun gedreht ist, weiß ich auch nicht. Aber man kann es sich nun besser vorstellen. Scharnier, Karosserieblech und dahinter der Flachstahl. Zu sehen ist auch die neue M8-Schraube.
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#38
Kurz mal eine Info zur Heckklappe. Obwohl mein Sohn derzeit umzieht und das Auto als Lastesel herhalten muss und dem entsprechend die Heckklappe häufig betätigt wird, ist noch alles ok. Da hat sich seither nichts verändert. Es scheint zu halten und ich kann dieses Kapital abschließen. Lediglich den Halter des hinteren linken Rollos habe ich beschädigt, da ich nicht wusste, wie er herausgenommen wird. Er hat die Teilenummer 519E94B. Leider konnte ich keinen Preis finden. Ich werde mal einen Ford-Händler kontaktieren. Die Welt kann dieses Teil auch nicht kosten.
#39
#38
Ist bei mir auch kaputt.
Soweit ich weiß gibt es das aber nur komplett mit Teil 51748
ford.7zap.com/de/car/38/no/0/1576/15802/69130/#51748
Preis war damals, 2017, ca. 40,- € 