2 komplett lackierte Kotflügel bekomme ich für 370€ das Stück (Gesamt 740€).
2 unlackierte bekomme ich für 2x146€ + 16€ Versand bei Motointegrator (die muss ich dann noch lackieren 320€ + 30€ Lack).
2 Reparaturbleche kosten 60 € (beide).
Beim lokalen Lackierer nachgefragt: 1 Kotflügel lackieren nimmt er 250€. Die Option unlackiert zu kaufen und dann lackieren zu lassen ist damit raus.
Selber lackieren fehlt mir gerade der Platz durch die beiden feststehenden Fahrzeuge in meiner Werkstatt.
Vermutlich wird es die Variante mit dem Reparaturblech werden (sollte die Lackierung nicht perfekt werden dann ist es immerhin relativ weit unten.
Hat einer von euch schon mal einen Kotflügel angestückelt?
Ich denke man muss mindestens 3 Punkte am Fahrzeug machen bevor man auf der Werkbank fertig schweißt?
Kompetente Meinungen? Ich bin für jede Erfahrung (die ich nicht selber machen muss) dankbar.
Marko
PS an die Admins:
Sollten wir den Kotflügel-Teil vom Schweller-Bericht trennen und einen neuen Bericht draus machen?
Solche Reparaturbleche habe ich auch verbaut. Muß man schon noch etwas hinbiegen und klar mansieht es schon - jedenfalls bei mir. Klar man kann Stunden da investieren und dann die Nahtstelle professionell verspachteln - dann fällt das wahrscheinlich fast nicht auf. Für mich war es die schnellste Lösung.
Das anpassen dauert irgendwie ewig. Hier bin ich fast fertig, es muss aber noch der 1mm-Abstand hergestellt werden.
Dann werde ich 4 Punkte an der Karosse machen und den Rest bei abgenommenem Kotflügel schweißen.
Eigentlich wollte ich nur 4 Punkte an der Karosse setzen, letztlich habe ich aber die komplette Außenseite geschweißt und die Seiten mit mehren Punkten geheftet:
Nach dem ersten verscheifen wurde dann erfreulicherweise klar, dass ich kein 2tes Mal punkten muss.
Jetzt muss ich noch unten das Loch für den Dübel der Radhausschalenschraube anbringen und den oberen etwas auffeilen.
Danach wird das Teil für den Lack fertig gemacht.
Super!
Hättest du dieses Stück nicht gleich aus Edelstahl machen können?
Das scheitert vermutlich daran, dass es V2A in dieser Form nicht zu kaufen gibt
Ganz ehrlich: Das Reparaturblech ist im Gegensatz zum Original verzinkt.
Und den Lackaufbau den ich wähle ist um einiges besser als der dünne originale.
Die erste Stelle ohne Zink ist die Schweißstelle - und die ist weit oberhalb der Gammelzone.
Und selber wenn das gammeln losgeht: Ich denke in 10 Jahren hat sich das Thema, dass man Diesel an der Tankstelle kriegt eh erledigt.
Es müssen beide Kotflügel gemacht werden. Wenn ich montagefertige kaufe sind das 700€, Geld was unsere Familie nicht hat. Und da sprechen wir noch lange nicht davon, wenn ich das in einer Werkstatt kommerziell machen lassen würde.
Der 7M ist der einzige 7-Sitzer der in meine Werkstatt passt, der 7N ist zu lang, da geht das Tor nicht zu.
Und außerdem: Der 7M ist ein echt schönes Auto! Wenn ich mir den ganzen eckigen Kram der da draußen jetzt rumrollt anschaue…
Sehr gern. Ihr seid meine Motivation dran zu bleiben!
Ich bin übrigens auch noch dran das Video für YouTube zu schneiden, wollte aber erstmal schauen dass die „nicht virtuelle“ Arbeiten voran gehen.
Und das Interesse an Rostreparaturen scheint auf YouTube gar nicht mal so klein zu sein. Allein die Passat-Reparatur hat die Abonnenten von 150 auf 570 hochgetrieben! Ich beziehe mein Wissen ja auch aus YouTube & Co, es ist eine nette Art und Weise der Schrauber-Community was zurück zu geben.
Ich finde ihn schön.
Außerdem ist er emotional als Familien-Auto bei mir eingebrannt. Ich wollte immer so einen für meine Familie, hatte ihn und korrigiere jetzt den Fehler ihn weggeben zu haben.
