#21
Abgasuntersuchung findet im LL bzw ohne Last statt. Hast du schonmal gesehen, wieviel LD er dabei aufbaut? Logge doch mal wenn du es nicht weißt.
Noch mal, wenn ich anhand Gegebenheiten einzelne Punkte von dir versuche zu widerlegen, bekomme ich keine Antwort, sondern du beharrst einfach drauf.
1) Kein Mehrleistung bei mehr Einspritzmenge ohne gesteigerte LD? Gegenbeweis -> 10 ct. Kam keine Reaktion.
2) Sicherheitsreserven und weniger LD wie der 150PS und trotzdem die angestrebte 145 PS. Beweis -> Standard Logs vom 150PSer. Mengenbegrenzungen falls man die deuten kann (wird hier im Forum laut SuFu kaum/nicht behandelt). Keine Reaktion.
3) Du brauchst mehr Luft um die größere Menge der größeren Düsen zu verbrennen. Beweis -> Man kann auch wenig einspritzen mit größeren Düsen und dazu wenig Luft brauchen. Siehe Teillast und Abgasgrenzwerte von 150PSer. Der fährt seine volle LD nicht bei Teillast. Es kommt also darauf an, wie viel man einspritzt und wie viel Luft du dazu brauchst. Bei 145PS weniger wie der originale 150PS, siehe auch 1-2.
4) Du rätst ein VNT17 Turbo. Was hat er dann drinnen? Gut ok, später hast du dann ausdrücklich der VB genannt. Was sind bei sein Lader die Durchsätze und welche LD braucht er mindestens für russfreie 145PS? Was sind die Spezifikationen für seinen Turbo?
5) Nenn mir ein Tuner, der deine Modifikationen anbietet, aber nur mit 145PS. Die gibt es nicht. Entweder standart mit idR mindestens 145 PS, oder deine mega Modifikationen und wesentlich über 160PS.
1 bis 3 habe ich ja belegt. Dafür gibt es Beweise wie Sand am Meer-> Düsentuning, 10Ct, Powerbox (achja, du meinst jetzt bestimmt die heben der LD an), Leistungswerte in Verbindung mit LD-Werte (schau mal in oben genanntes Forum).
Wegen 3 und 4, da bist du am Ball. Beweise mir dass du Recht hast. Wenn du meinst, ich saue zu der Tuner und hole mir die Daten, wonach du eh wieder sagst, stimmt nicht, man braucht eine Komplettumbau auf der Standart 150PS TDI bis es haltbar ist und wir sind wieder soweit.
Komm doch in das oben gemeinte Forum, da sind alle Werte da und du kannst dir meine Argumente nachrechnen lassen, bzw. deine Angaben widerlegen lassen. Was ich bis jetzt widerlegen konnte, hast du ignoriert.
Achja, für die von nielsken genannte EUR 810,00 bauen die dir ein größeren Turbo und andere LLK ein gell? Der Freundlicher gibt weiterhin Garantie, wenn es keine 10 min standhält?
Dass man für Mehrleistung mehr Diesel braucht, als für weniger Leistung, dass man dazu auch noch mehr Luft braucht, wie mindestens für 115PS nötig ist, wissen wir alle bereits. Daraufhin deine Antworten aufzubauen ist einwenig mau. Siehe meine Argumenten. Schau doch mal ein paar Mengenbegrenzungen an und wenigstens einiges was ich sage wird dir klar sein.
Da ich aber auch kein Tuner bin, keine SW schreibe und keine Werte zu die einzelne Komponenten habe, kann ich dir jetzt nicht mehr belegen. Komm dann dahin, wo die Werte und der Mehrkenntnis da ist.
Mir ist es aber ab jetzt egal. Wenn du schon wieder kommst: Du brauchst große Lader weil der 150PSer das hat gilt: Du hast Recht und gut ist 
Achso, in eine Sache gebe ich dir Recht. Ein Chiptuning/Leistungssteigerung ist nichts für dauer-Vollastfahrer (mehrere 100 km bei ein gute Tuner, 10 min bei ein Parkplatztuner). Das geht einfach aufs Material. Bei ein ungetunte Motor ist es aber auch nicht gerade fördernt.
)schneller in fahrt bringt,und beim überholen eine Sicherheitsreserve hat,für Topspeed ist sie ungeignet,da muss man schon die ganze Motor-Hardware auch ändern .
du hast sie auch nicht,kannst noch 50 Zeilen schreiben deswegen hast du sie noch immer nicht,wollte nur Fab miteilen was Sinn macht,mit Dir ist es sinnlos,also kauf Dir 550er PDE´s und montiere sie in einen 90PS mit dem Wastegate Turbo !!!
,ist ja nicht der erste Thread welch einer seinen Dampf ablassen tut.
,und keine Antwort schreiben [-X ,und mir die User aussuchen,wo ich meine Meinung kundtun kann,wo man auch online Respekt 
untereinander hat ,und die seit längerem mir auch bekannt sind.
:
