bin froh, dass ich dieses Forum gefunden habe. Habe mir als Zweitwagen einen Sharan 2,8 V6 aus 2002 mit 215.000 km gekauft.MKB ist AYL. Er hat noch ein knappes Jahr TÜV. Schon beim Kauf hat die MKL geleuchtet. Fehler mit OBDeleven ausgelesen ergab Nockenwellensensoren und Nockenwellenposition/ Kurbelwellenposition. Beide Nockenwellensensoren getauscht und beim 3. Motorstart MKL wieder an. Nun kommt neben den Nockenwellensensorfehlern auch noch der Fehler Kupplungspedalschalter..
Ich würde jetzt noch den OT Geber tauschen und ggf. den Kupplungspedalschalter, falls das etwas bringt.
Der Motor springt gut an (kalt und warm), läuft gut (ausser bergauf unter 2.000 U/min) und verbraucht relativ wenig Benzin (ca. 7,5 ltr. auf Langstrecke). Ich kenne diesen Motor ganz gut, da ich 1997 einen neuen Galaxy mit dem VR6 von VW hatte. Damals noch mit 174 PS. Ich hatte den fast 10 Jahre ohne Probleme gefahren.
Habt ihr ein paar Tipps für mich ? Mir geht es auch um den TÜV, den ich nächstes Jahr bestehen möchte.
Und welchen OT Geber brauche ich ? Im Zubehör gibt es welche ohne Kabel und mit Kabel, beide sollen passen !?
Moin, und danke für die rasche Antwort. Ja, das hat mir ein Bekannter auch schon gesagt. Aber bei mir ist kein Rasseln zu hören. Ich versuche jetzt erst einmal einen neuen OT-Geber. Kannst du mir sagen welchen ich brauche ?
@Sharan2002V6: wie wäre es denn mal, auf solche Ratschläge zu hören?
Hier gab/gibt es einige V(R)6-Motoren mit genau diesen Problemen und soll ich Dir was sagen: bei JEDEM lief es darauf hinaus, dass die Kette gelängt war und getauscht werden musste.
Also der teuerste Steuerkettensatz, den ich finden konnte, kostet 600 Euro. Als Arbeitszeit wird ca. 12h angegeben (manche schaffen es wohl auch in 8h). Was für Stundenlöhne habt ihr denn, wenn es bei 3.000 los geht ?
Unsere Franzosenwerkstatt hier vor Ort ist knapp unter 200€ pro Stunde für normale Schraubertätigkeiten. für Karrosseriesachen ca. 230€ und über Arbeiten mit Software oder an Elektronik will ich gar nicht berichten, da kannste Dir direkt ne neue Karre ordern.
LKW-Buden sind deutlich günstiger, daher bringen wir alles, was irgendwie in die Richtung geht, zur LKW-Schrauberei im Nachbarort. Die sind auch unkomplizierter als die PKW Vertragshändler.
Versuch ein paar Euros von deinem Kaufpreis zu retten in dem die Kiste in den Export verkaufst, sonst als defekt verkaufen.
Alles andere wird dir mit oder ohne Eigenleistung viel Geld aus der Tasche ziehen.
ich könnte jetzt einen Sharan V6 mit gemachter Kette usw. und Automatikgetriebe bekommen. Probefahrt habe ich gerade gemacht. Die Frage ist, ob man den Motor mit Automatikgetriebe einfach 1:1 in meinen Schalter einbauen kann. Hintergrund ist, dass meiner oben herum gar kein Rost hat und unten nur sehr wenig. Der andere mit dem super Motor sieht dagegen furchtbar aus. Was meint ihr dazu ?