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Und hier die Lösung meines Problems: Dank Dr. Cache, der mir den Stromplaufplan zur Verfügung stellte, konnte ich mich gezielt auf die Suche machen, denn die Wege des Stroms sind in der Regel ja zum Glück ergründlich 
Wie der Fehlereintrag („18080 - Coolant Fan Control 1
P1672 - 35-10 - Open or Short to Ground - Intermittent“ schon vermuten liess, war eine Leitung unterbrochen-allerdings permanent, nicht intermittent: Und zwar zwischen Motorsteuerung und der Leistungselektronik im Kühlerlüfter. Durch das fehlende Signal hat die Lüfterelektronik auf „Volldampf“ geschaltet, sobald die Zündung eingeschaltet war. In Ermangelung neuer Pins habe ich also an beiden Seiten abgeschnitten und eine neue Leitung -so weit es ging durch den Kabelbaum, sonst mittels Wellrohr geschützt- eingezogen. Jetzt bläst er wieder, wie er soll-nämlich gar nicht bei dieser Affenkälte Ende April :-)Per Endstufentest ansteuerbar; bei Klima Ein loslaufend-also alles wieder Bestens! Verursacht wurde dieser Schaden definitiv durch den Getriebeaus-/Einbau, wo am Kabelbaum offensichtlich einmal zu viel gezogen/ gebogen wurde, so dass die 0,35²-Leitung irgendwo gerissen ist.
Danke an alle, die sich beteiuligt haben und besonders an Dr. Cache für den Stromlaufplan!