Ich bin auf der Suche nach einem Instandsetzer für ein DCT450 MPS6 Automatikgetriebe von meinem Grand C-Max. Evtl hat hier schon jemand Erfahrung und Preise. Suche bevorzugt einen Instandsetzer in Thüringen, bin mir auch bewußt, dass ich das Getriebe auch auf Reise schicken muss. Und ja, ich weiß, daß ich nicht nur die Kupplung erneuern muß, sondern, das das ganze Getriebe zerlegt werden muß. Hab da auch schon einige Instandsetzer angerufen, aber keiner wollte da was mit zu tun haben .
Ich weiß jetzt nicht mehr wer mir das gesagt hat. Ich glaube, mein Werkstattmeister bei Ford. Es soll mittlerweile bei und über Ford Austauschgetriebe geben, die um einiges unter Neupreis liegen. Vielleicht mal da nachfragen.
Moin,
ich hatte bei meinem Cabrio auch das Getriebe reparieren bzw. tauschen müssen. Es ist zwar ein Schaltgetriebe, aber es geht nicht um dieses Detail. Ich habe seinerzeit viele Getriebe bei Getriebeinstandsetzern gefunden und so eins eingebaut.
Viele Instandsetzer haben überholte Getriebe lagernd und verkaufen diese im Austausch gegen das Altteil.
Wenn man ein zu neues Modell hat oder zu selten, dann wird’s mit so einer Aktion natürlich schwierig und man muss Glück haben.
Mit dem Schaltgetriebe hast du schon recht. Bin gesundheitlich aber auf Automatik angewiesen . Normalerweise sollte der Hersteller dafür aufkommen, da Ford ja zugibt das die da von Anfang an Probleme mit hatten. Aber ehrlich gesagt, kann man selbst bei einem Schalter QS Mängel haben. Die Qualität ist halt nicht mehr was sie mal war.
Wenn du den Text richtig gelesen hättest, wüßtest du auch das es sich hier um einen Grand C-Max handelt und ja, mein Galaxy ist 18 Jahre alt und hat mit 238000 km immer noch das erste Automatikgetriebe drin und dreht und schaltet seitdem ohne Probleme. Denn 99er Galaxy habe ich mit 320000 km abgegeben und der fährt heute noch mit mittlerweile 467000 km mit dem ersten Automatikgetriebe und dem ersten 2.3 Motor mit Gas Umrüstung bei 98000 km rum. Da soll mir keiner sagen ein Automatik ist nix Wert.
Soll ich Dir mal sagen was Ford bereits schon 1997 zu den nicht gelösten Neuwagengarantieproblemen meines nagelneue gekauften Escort Ghia TD gesagt hat ?
" Das ist Stand der Technik "
Ne, nen Ford oder auch Poppel kommt mir NIE mehr ins Haus.
Na, ich würd mir NIE mehr einen VW in die Garage stellen, schon gar nicht einen der letzten 15, 20 Jahre. Was die alles fabriziert haben … Steuerkettenprobleme, verkokte Kolbenringe, springende, schlagende DSG, massenhaft Probleme mit Abgasrückführung bis hin zu kapitalen Motorschäden, NOX-Sensoren, Autos, die plötzlich nur mehr ein paar hundert km fahren können wegen Adblue, zugesetzte Partikelfilter, massive Rostprobleme … eine endlose Liste des Grauens VW mag mal gut gewesen sein, aber das ist lange her.
Ford hat dagegen eigentlich nur den nassen Zahnriemen verbrochen, sonst fällt mir da nicht viel ein.
Aber jedem das seine. Wer selber schraubt, ist mit einem VW und deren Ableger mit Sicherheit besser dran, weil es stimmt schon: die Ersatzteilpolitik, und die Preise dieser, bei Ford sind gruselig.
Zurück zum Thema: Ersatzteile für das Powershift gibt es schon, zwar schwer zu beschaffen, aber es gibt sie. Bei Kleinanzeigen sind mehrere Instandsetzer drin, Gebrauchtgetriebe- und Teileverkäufer.
So, dann will ich mal ein wenig Licht ins Dunkeln bringen. Ich habe mir das Auto letztes Jahr in einem Autohaus gekauft mit, Garantie. Nun denkt ihr bestimmt, warum lässt der das nicht über die Garantie laufen. Nach einem Gespräch mit dem Verkäufer und dem Gebietsbereichsleiter, wir uns darauf geeinigt das es kein Austauschgetriebe wird. Da die Kosten über dem Verkehrswert des Autos liegt. Getriebe + aus und Einbau 7500-8500€.Optionen 2 wäre, ich finde mit dem Autohaus zusammen einen Instandsetzer, der Preis sollte aber die Differenz zwischen restlichen Restwert, mit defekten Getriebe und dem Kaufpreis nicht überschreiten. Hier würde das Autohaus 85%der Kosten übernehmen. Und 3 Option wäre, das Autohaus kauft das Auto zurück und hilft bei der Suche nach einem neuen Auto. Das wäre bei mir aber auch nur die letzte. Habe gesagt das ich lieber das Auto behalten würde. Ich weiß ja auch nicht was alles mit dem nächsten Auto los ist. Ich denke das ich mit einem revidierten Getriebe besser da stehe.
Meckern nutzt halt gar nix. Wenn du keinen Instandsetzer findest, gibt’s keine Instandsetzung. Und über das Thema Garantie bzw. Gewährleistung solltest du im Ernstfall mit einem Anwalt reden.
Auto zurückgeben und Geld zurück ist nicht die schlechteste Lösung.
wann genau wurde das Auto gekauft? Länger als ein halbes Jahr her? Falls nicht, dann ist das Thema Gewährleistung „heiß“.
Zur Garantie: Bei Gebrauchtfahrzeugen verkaufen die Händler ja oft eine Gebrauchwagengarantie mit, sicher auch um sich im Falle des Falles aus der Gewährleistungspflicht „mogeln“ zu können - hoffen sie zumindest.
Wenn es eine solche Garantie gibt, wieso die nicht nutzen? Ist der Schaden bzw. die Regulierung bei der Versicherung, die hinter der Garantie steckt angefragt worden?
Da hast Du Recht. Ich habe gerade mal gegoogelt. Seit 2022 ist die Beweislastumkehr auf 12 Monate verlängert worden. Das wusste ich nicht. Wir sollten dringend mal den Beitrag über Gewährleistung/Garantie updaten.
Daran habe ich gemerkt, dass der letzte Fahrzeugkauf bei mir schon vor 2022 war.
Also: Man braucht sich nicht auf 15% Eigenanteil einlassen. Der Schaden ist komplett durch den Händler zu tragen. Auch die Rechnung mit Restwert plus Reparaturkosten im Verhältnis zum Kaufpreis kann dem Käufer egal sein. Der Händler haftet im Rahmen der sog. Sachmängelhaftung (auch Gewährleistung genannt) für ein Jahr komplett, es sei denn, er hat den Mangel beim Kauf benannt, also dem Käufer mitgeteilt (schriftlich im Kaufvertrag) oder er kann zu 100% zweifelsfrei nachweisen, dass der Mangel bei Fahrzeugübergabe nicht bestanden hat. Das ist nahezu unmöglich..
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VW mag mal gut gewesen sein, aber das ist lange her.
