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Aktueller Zwischenstand:
Inzwischen wurden auf Garantie vom Freundlichen gewechselt:
Radlager vorn links und rechts
beide Antriebswellen
das komplette Getriebe
die Kupplung inkl. Zweimassenschwungrad (beim ZMS wurde Metallabrieb und ein massives Spiel entdeckt)
Und das Ergebnis: Das Problem ist immer noch da. Der Freundliche ist ratlos und hat das Problem an Seat Deutschland weitergereicht.
Ich bin stinksauer. 5 Werkstattermine und das Problem ist immer noch da, obwohl der komplette Antreibsstrang ab Motor getauscht wurde. Der Freundliche ist absolut ratlos und scheint auch keinen Bock mehr zu haben sich mit diesem Problem weiter auseinander zu setzen, zumal er auch keine Ideen mehr hat, was das sein könnte.
Bei einem Privatfahrzeug würde ich jetzt Wandlung in den Raum werfen. Da es aber ein Firmenwagen via Leasinggesellschaft ist, werde ich jetzt erst einmal dort anfragen, was weiter geschehen soll. Ich habe in meiner Freizeit eigentlich besseres vor, als immer mein Auto gegen Ersatzwagen oder Fahrdienst zu tauschen.
Fristriert,
Heiko