das ELAB ELektrisches ABstellventil sitzt auf dem Stahlklotz der Verteilerpumpe und zeigt nach oben. Vermutlich gibt es ein Problem mit der Verkabelung. Wenn Du 12V oben an den Pin des Magnetventil anlegst (Masse an Karosserie) sollte man hören bzw. fühlen können, wie das Magnetventil schaltet.
Wenn der widerstand des Magnetventils irgendwo zwischen 5 und 100 Ohm liegt, ist es auf jeden Fall noch ganz.
Man kann das Magnetventil nur mit einer Spezialnuß aufmachen, denn es sitzt bombenfest und mit nicht passendem Werkzeug wirst Du es zerstören.