Bei mir gab es trotz 250 tkm keine Probleme mit dem DPF und das an 2 BRTs.
Somit habe ich keine Reinigungsversuche unternommen.
In #5 habe ich bereits meine Zweifel an der Vorgehensweise von ttimsch geäußert.
So lange Dreck aus dem DPF raus kommt ist die Spülung nicht vollständig.
Dass dann die Reste den Filter verstopfen kann ich mir gut vorstellen.
Gruß
Bin jetzt auch bei 260 tkm ohne extra Arbeiten am DPF, nur jetzt ist das Satacen wieder leer und jeden morgen kommt auf der Pendelstrecke der Fehlereintrag mit Motorstörung, er regeneriert also bei mir sozusagen täglich. Es ist also sicher stark vom Fahrprofil abhängig.
Mein Werkstattfritze hatte damals den DPF samt Kat mit dem Winkelschleifer raus geschnitten und im Anschluss die Schrauben zwischen KAT u. DPF weg geflext. Anschließend haben wir den DPF mit Gartenschlauch und Felgenreiniger solange gespült bis nur klares Wasser kam. Dann sowohl KAT als auch DPF ausgeblasen und „für zwei Bier“ in die Sonne gestellt, eingebaut und es funktionierte tadellos. Ein Unterdruckschlauch musste gewechselt werden, da der geschmolzen war.