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@ Erl:
Ja, doch einer, der die Ford-Fahne hochhält!
Find ich auch völlig ok.
Also Kolbenkipper und ähnliche stories - kann ich nicht beurteilen.
Kann sein - kann nicht sein. Ich schraube zwar schon seit einigen Jährchen (auch Fords haben schon meinen Weg gekreuzt) , aber habe -noch- keine Erfahrungen mit den Motoren aus dem SGA Lager. Deshalb diese Frage hier im Forum.
Ich denke, es gibt bei jedem Hersteller ab und an mal Motoren, die „suboptimal“ sind. Bei meinem jetzigen VW Bus ist das der 70 PS Diesel - völlig untermotorisiert und ständig am Limit - und reihenweise kaputte ZK durch Überhitzung. Beim Ford weiß ichs vom Mondeo Turbodiesel mit 150 PS vorletztes Modell. Irgendwie sammeln sich da ständig Späne in den ESD und killen diese. Schaden: 600€. Die neuen TD Motoren sind abgeändert und diesbezüglich problemlos. Sollen nur ein paar Beispiele sein …
Aber schließlich ist es hier so, daß ich keinen relevanten Vorteil des Ford Motors sehe - trotz 2 DOHC und 16V.
Weder höhere Leistung noch besserer Verbrauch. Stattdessen gibts einen völlig zugepferchten Motorraum und - für mich wichtig - überhaupt nicht schrauberfreundlich. Für Jemanden, der da nur Öl und Wasser reinkippt - kein Argument. Für mich schon. Der VW Motor liegt dagegen völlig offen da - Lima, Anlasser, Zündkerzen, ESP Anlage, Klimakompressor u.s.w.
Außerdem - auch das gilt wohl nur für mich gesprochen - komme ich eher aus der VW Ecke und fühle mich da wohler. Obwohl ich diesen ADY Motor nun nicht kenne - so ist die Verwandtschaft zu meinen alten Passatmotoren (1,6 ltr und 1,8 ltr Benziner) deutlich zu erkennen. Und diese Motoren waren sehr, sehr gut. Wenn man den Zahnriemen im Auge behält …
Dank und Gruß
Volker
