Seit gut einem Jahr fahre ich mit Autogas. Bis jetzt war ich 9-10mal bei meinem Umrüster, um mein Motorzeichen im Tacho löschen zu lassen. Jedesmal eine andere Ausrede von ihm ( falsches Gas getankt, zu untertourig gefahren,falsche Kerzen bei Ford eingebaut usw.) Nun frage ich euch, habt ihr auch solche Erfahrungen gemacht?
#1
mach doch mal mehr angaben zu der anlage etc…
#2
Bigas Gasanlage 4 Zylinder mit 60 l Tank
Verbrauch so wie mit Benzin ca 12,0 l
ein Emulator(34,48 €) ist auch schon eingebaut
#3
Hallo !!
Was mich bei Deiner Gasanlage etwas wundert ist das Du keinen Mehrverbrauch bei Gas hast, könnte eventuell auf eine zu magere Einstellung zurückzuführen sein was dann auch das Aufleuchten der MIL erklären würde.
Ich selbst fahre zwar erst seit ca.1500 km auf Gas hatte aber noch keinerlei Probleme, mein Umrüster hat mich noch nicht gesehen seit dem Umbau.
Gruß Marco
#4
@ Califax
Also ich fahre jetzt auch mittlerweile seit einem jahr auf LPG.Alerdings die 2.0i wersion von Ford Galaxy.Bis jetzt hatte ich keine Probleme mit dem Wagen,nur das es einmal so ein enorm hohen verbrauch hatte.(lag aber an der qualität des Gases).Über irgend welche kontrolleuchten oder sonstige sachen kann ich mich nicht beklagen.Weder beim Tanken (Fahre jedes jahr 6mal nach Ungarn) also genug qualitativ underschidliche Gas sorten an den Tankstellen und Länder wo ich Tanke.Aber bis jetzt ist die Motorkontroleuchte noch nicht einmal angewesen.Nachdem ich die Kerzen gewechselt hatte war auch nichts.Und das es daran liegen sollte das du unterturig fährst finde ich lächerlich.(ich fahre in der Stadt im 5-ten Gang) …
Gruss MoHaa
#5
genau das war auch mein Gedanke!
Such dir zum Gegenprüfen mal einen anderen Umrüster!
#6
Wenn Dein Auto nach dem 01.01.2001 erstmalig zugelassen ist, ist ein OBD-Emulator nicht zulässig
#7
Hi,
also ich bin mit meiner Stargas-Polaris bis jetzt voll und ganz zufrieden.
Habe die Anlage jetzt 10 Monate eingebaut und seitdem 22 Tkm vergast.
Verbrauch: vorher 11,8 l Benzin, jetzt 13 l Gas
Der break even rückt näher :-))
Gruß Micha
#8
Hallo !!!
Ich denke auch das ein OBD Emulator nicht sinn und zweg der Sache ist, denn es wird ja sicher einen Grund haben wiso die Motorkontrollleuchte angeht. Wie NEO schon sagte, einfach mal bei einem anderen Betrieb eine Gegenprüfung machen lassen. Ist mit Sicherheit billiger als irgend einen Schaden am Motor zu riskieren.
Gruß Marco
#9
Hi, seit über 3 Jahren mit lpg unterwegs,über 110tkm weg. Und wie verhext-keine probleme. OMVL drin. richtige Einstellung wehrend der Fahrt ist das A&O -Neo weiss wovon ich rede. mfg gregor
#10
Das kann ich nur bestätigen,bei mir saß der Techniker mit seinem Laptop auf dem Beifahrersitz und hat die Anlage kalibriert während ich gefahren bin.
Er begründete das damit das es nix bringt wenn er fährt und die Anlage nach seinem Fahrstil einstellt.
Die Kalibrierungsfahrt hat 1 Stunde gedauert.War schon lustig auf dem Bildschirm die ganzen Daten während der Fahrt zu sehen,Bordspannung,Injektorspannung,Gasdruck,Gasvolumen usw.
Hab bis jetzt 15tkm drauf und der Motor schnurt wie mit Benzin,da merkt man keinen Unterschied. 8)
#11
Wie lange bei mir die Einstellungsfahrt gedauert hat kann ich nicht sagen, nur das es so ziemlich genau 100 km gewesen sind. Da ich bei der Umrüstung nicht dabei war und meinen 
erst fertig abgeholt habe und seitdem noch keine weiteren Einstellungen nötig waren. Einen Unterschied zu Benzin kann ich auch nicht feststellen.(außer beim tanken. 
)
Gruß Marco
#12
Hallo Califax,
ich war letztens bei meinem 
weil der sich gerade eine neue LPG-Tankanlage hinstellt, beim Gespräch über Gasqualitäten viel dann von ihm der Komentar:
"bei meinem alten Modell kann ich froh sein, er hat öfters mit neueren Modellen das Problem, das die größere/bessere Motorelektronik/Steuerung bei sehr großen Gasunterschieden zwischen 2 Tankungen (z.B 95/5 auf 50/50) das nicht verkraftet und dann die Motorleuchte kommt … mein alter schluckt das einfach weg … "
Eventuell ist das ja für dich zutreffend. Wobei ich nicht genau weiß wie stark die LPG-Anlage selber die Qualitätsunterschiede des Gases während des Betriebes ausgleicht. Oder ob sie „auf einen Grobbereich“ bei Einbau geeicht/eingestellt wird.
Mein 97 2,3er läuft mit der PRINS VSI Sommers wie Winters mit 95/5 „gefühlt“ am besten. Kontrolllampen sind noch nicht angegangen, nur bei „schlechtem Gas“ verbraucht er ca. 2,5 Liter mehr.
Grüße
Ingolf
izzi_LE indubio pro galaxy bivalent
#13
Hallo Califax,
ich hatte ähnliche Probleme wie Du 
Seit dem Einbau der Emmegas- Anlage im August ging die Kontolllampe in immer kürzeren Abständen an.
Auslesen Fehlerspeicher = Mal zu mager, mal zu fett eingestellt.
Nach diversen Einstellterminen mit den dazugehörigen Fahrten war mal für ein paar hundert Kilometer ruhe, mal gerade einen Nachmittag.
Da es langsam auch meinem zu dumm wurde, hat er sich mit dem Importeur in Verbindung gesetzt. Erst ein Steuersoftwareupdate in Verbindung mit neuen Zündkerzen (ich habe mir mal von NGK die LPG Kerzen gegönnt) ist ruhe mit der Leuchte =D>
Ach ja, ich konnte auch keinen Zusammenhang zwischen Gastanke und damit verbundenen Qualitätsunterschieden feststellen.
Meine Empfehlung: Wenn der Einbau noch keine 12 Monate her ist… einfach nerven - vielleicht mal auf einen Alternativbesuch bei einem „Mitbewerber“ drohen… und das Du, sollte dieser die Probleme lösen, die Kosten dafür von Deinem Einrüster einfordern wirst. Sowas kann ungemein motivieren 
Also… dran bleiben und bloss nicht damit abfinden!
Gute Fahrt
Klaus
#14
ich habe die Veränderungen durch verschiedene LPG Qualitäten schwarz auf weiß auf meinem Display gesehen!
Habe den Wagen auf 60/40 eingestellt, dann auf 95/5 nachgetankt und ich konnte sehen, wie sich das gesammte Kennfeld nochmal nachstellen ließ! Dann wieder 60/40 und ich hätte wieder umstellen können um ein optimales Gemisch zu erreichen, hab dann den Mittelweg gewählt!
Läuft inzwischen seid 21000km einwandfrei!
#15
Fahr den Tank nicht leerer als leer, also lass flüssiges Gas bis zum Verdampfer stehen. Die Bigas-Anlagen mögen das meiner Erfahrung nach nicht, gefahren zu werden, wenn der Gasdruck nachlässt. Die regeln dann die Steuerzeiten nach (?) - und wenn du dann wieder volltankst freut sich das Motorsteuergerät über ein zu fettes Gemisch etc.
Kann ich dir gerne mal vorführen, 100% reproduzierbar
#16
Guten Morgen,
meine Anlage: Prins VSI mit 72 l Radmuldentank und FlashLube.
Da ich erst seit gestern auf Gas fahre, kann ich natürlich noch keine Verbrauchswerte angeben. Was aber durchaus Wirkung zu zeigen scheint, ist der laut Umrüster notwendige Austausch der Zündkabel und -kerzen.
Nach Angaben des Umrüsters sind jetzt Platin-Kerzen drin, die „für den Galaxy vorgeschrieben“ seien. Diese müssten aufgrund der Gasanlage nach 40-50 TKM (nicht wie üblich nach 90 TKM) ausgetauscht werden, die Zündkabel würden 2-3 Jahre halten.
Nach dem Tausch der Kerzen und Kabel habe ich festgestellt, dass der Wagen im Stand, Fahrstufe „D“, nicht mehr ruckelt, sondern ganz ruhig läuft.
Der Umrüster gibt noch an, dass generell Autos, die eine Gasanlage verbaut haben, keinesfalls unter Vollgas gefahren werden dürfen.
Ich finde diese Aussage relativ ungenau. Heisst das jetzt nur, dass ich nicht stundenlang 200 km/h fahren darf oder sollte ich auch Kickdowns vermeiden? Kann ich, ohne die Anlage zu gefährden, auf freier Strecke mit 160 km/h dahincruisen? Hat diese Vorschrift Auswirkungen auf den Betrieb des Autos mit einem Anhänger? Wenn ich doch Vollgas fahre, geht die Anlage kaputt? Zertrümmert´s die Zündkerzen? Platzen Schläuche?
Ich habe ja keinen Schimmer davon, wie sich ein Fahrstil auf die Technik der Anlage auswirkt, daher Fragen über Fragen…
Ach ja, und abschließend: steht irgendwo, wie ich die Spritmonitor-Grafik in mein Profil einbinden kann?
#17
Hallo !!
wie ich aus Deinem Beitrag entnehme war der nochalige Besuch beim Umrüster erfolgreich. Dazu erstmal herzlichen Glückwunsch.
Generell sollte man bei Gasbetrieb dem Auto nicht 100% abverlangen. Mal kurz zum überholen die Drehzahl zu erhöhen schadet mit sicherheit dem Motor und der Gasanlage nicht. Man sollte den 
im Hängerbetrieb nicht unter Vollast durchs Gebirge jagen. Grund dafür ist allerdings nicht das die Anlage kaputt gehen könnte sondern eher der, das Autogas eine höhere Verbrennungstemperatur hat und dies sich bei extremer Belastung negativ auf die Ventile auswirken kann.
Daher sollten auch Fahrten gemieden werden wo der Drehzahlmesser permanent kurz vorm roten Bereich steht.
Also bei 160 km/h auf der Autobahn überhaupt kein Thema.
Manche fahren halt dann, wenn sie im Gebirge sind, und einen schweren Hänger ziehen, kurzzeitig auf Benzin.
zum Spritmonitor.
Auf der Seite von Spritmonitor.de siehst du, wenn Du dich angemeldet hast unter der Rubrik, Verbrauchsanzeige eine 6 Stellige ID. Diese brauchst du nur in die dafür vorgesehene Spalte in Deinem Profil bei SGAF.de eintragen.
Gruß
Marco
#18
Hi Marco,
besten Dank für die Erläuterungen! Jetzt bin ich wieder ein kleines Stückchen schlauer 
Und ich habe nun ein ungefähres Bild davon, wie ich mein Auto behandeln kann und sollte.
Spritmonitor hat funktioniert, fehlen halt nur noch die Daten…
#19
perfekto!
Nun viel Spaß damit! 8)