Hallo Gemeinde
Hab auch mal ne Frage zum Zuheizer
Meine Zusatzwasserpumpe ist so gut wie fertig (läuft nur noch nach Bearbeitung mit dem Hämmerchen,sind wohl die Kohlen )
Der Zuheizer läuft aber ganz normal, und im Auto wirds auch hinten schön warm
Nun meine Frage?
braucht man evtl. die Zusatzwasserpumpe nicht wenn genug Wasser umgepumpt wird, oder ist es nur eine Frage der Zeit?
Grüsse aus dem verregneten Westerwald
BenBen
Hallo BenBen
Beim Zuheizerbetrieb (also Motor läuft)pumpt auch die Wasserpumpe des Motors mit durch den Zuheizer.Anders wenn ein Zuheizer zur Standheizung umgebaut ist dann brauchst Du die E-Pumpe.
Ich denke aber die e_pumpe hat auch die Augabe einen Wärmestau im Motor zu verhindern.Sie läuft ja nach abstellen nach.
Gruß
Martin
Danke für die schnelle Antwort
Habe im SGApedia unter „Der Zuheizer“ folgendes gefunden:
"Ebenso kann eine defekte Zusatzwasserpumpe eine Ursache für eine Störung sein. Vornehmlich im Standheizungsbetrieb wenn die Pumpe unzureichend oder gar nicht fördert wird eine Überhitzung festgestellt. Dann ist ein Fehler „ÜBERHITZUNG"im Speicher abgelegt“
Würde Deine Aussage ja bestätigen
Hallo,
aus Erfahrung:
Solange du fährst bemerkst du nicht ob die Zusatzpumpe läuft.
Sobald du aber an einer Ampel stehst und der Motor im Standgas dreht wird der hintere Wasserkreislauf nicht mehr richtig bewegt.
Daraufhin wird der Zuheizer wegen Überhizung abschalten.
Wenn er das 5x getan hat verstummt er bis der Fehlerspeicher gelöscht wird!
Daher : Besser Pumpe reparieren/tauschen.
Sonst braucht er eeeeeewig bis er bei minus Graden warm wird.
lg
Hallo actrostom
Würde ja dann bedeuten dass die Wasserpumpe bei Standgas kaum umpumpt,kann ich mir eigentlich nicht vorstellen , die drückt schon einiges
Bei meinem wurde der vordere Heizungswärmetauscher durch die kaputte Zusatzwasserpumpe nicht mehr ausreichend entlüftet (Luftblase) und unzureichend durchströmt. Die folge hiervon ist : Im oberen Teil des WT bilden sich durch den Sauerstoff Ablagerungen und Korrosion - durch die mangelhafte Durchströmung bleiben Ablagerungen und kleine Partikel unten im WT liegen und verstopfen ihn. Sollte Kühlerdichtmittel beigemengt werden wird es im WT durch die Luftblase aushärten und ihn verstopfen.
Vor dem Wechsel der Zusatzwasserpumpe stieg mein Kühlwasserstand beim öffnen des Ausgleichsbehälters rapide an, (Luftblase im WT wird durch den Druck komprimiert) seit dem Wechsel der Pumpe nicht mehr.
Eine weitere Aufgabe der ZWP ist durch den Nachlauf (Ca.3 Min) einen Verzug des Zylinderkopfes durch ungleichmässige Wärmeverteilung zu vermeiden.
Joschi
Alles klar, wird getauscht 
Na wenns nur die Kohlen sind gibts ja ne günstige Lösung - bei meiner warens leider Kohlen und Lager. Deshalb hab ich ne neue gekauft($$$$ 
$$$$ 
)
Joschi
Denke dass es die Kohlen sind ,mit dem Hammer läuft sie immer wieder an
Ja , die drückt schon einiges.
Aber leider nicht im hinteren Kreislauf, der ist durch die stehende Pumpe noch zusätzlich blockiert!
lg
Das kann ich mir schwer vorstellen. Ist die Gefahr bei Benzinern oder anderen Dieseln, die keinen ZH mit Zusatzpumpe haben, nicht gegeben?
Doch. Deshalb steht auch in jeder Bedienungsanleitung, dass man den heißen Motor nach einer straffen Autobahnfahrt nicht unmittelbar abstellen soll.
Gruß
t.klebi
Doch eher wegen dem Turbo
Ich gehe mal davon aus dass auf dieser Welt jede zweite Zusatzwasserpumpe nicht mehr fördert,aber wir
haben ja nur ca.6000 Mitglieder,was glaubt Ihr wieviele es gar nicht wissen
Das ABstellen des Motors nach rasanter Fahrt hat Schäden für den Turbo zur Folge.
Die ZWP mit dem Nachlaufen ist für die vermeidung eines Hitzestaus im Motor und für die Verteilung des Wassers im hinteren WT.
Daher einfach rep und gut ist .
Gruß Frank
Mach ich ja 
Nur was ist mit den armen Teufeln die es gar nicht merken 
Die wundern sich im Winter, weil die Karre nicht richtig warm wird, weil der ZH nicht mehr läuft.
Habe Kohlen in der Bucht gefunden,
werde unter „Kohlen für die Zusatzwasserpumpe“
berichten,hat ja hiermit nix zu tun