Worauf der Name vielleicht schon schließen lässt, mir ist heute der Supergau widerfahren.
Ihr erinnert euch vielleicht noch an diesen Beitrag www.sgaf.de/content/auy-zahnriemen-zappelt-435242 , wo viele von euch mir geraten haben den Zahnriemen schnellstmöglich zu ersetzen.
Nun ja, ab jetzt höre ich immer auf euch Mittlerweile hat der Zahnriemen ca. 36.000 km gehalten.
Also ich bin gestern mit fast durchgehend 200 km/h von Bad Oyenhausen bis AB Hörstel auf der A30 gefahren und heute morgen noch mal kurz ca. 30 km zum Baumarkt und zurück. Keine Auffälligkeiten.
Wollte dann noch kurz mal eben zum Elektronikladen nach Emsdetten (ca. 20 km). Fuhr so mit 55 km/h innerorts mit Tempomat, als ich plötzlich ein Ruckeln verspüren konnte. Tempomat ausgeschaltet da sowieso am Ortsausgang angekommen, nimmt der Motor kein Gas mehr an. Keine Kontrolllampe an. In Neutral-Stellung geschaltet und auf die Bushaltestelle gerollt, hörte sich der Motor komisch an, also sofort ausgeschaltet. Nach dem Abschlepp-Anruf beim Kumpel kurz die Motorabdeckung und die Abdeckung vom Zahnriemen runter, wurde die Ursache sichtbar.
Den Zahnriemen konnte ich mit dem Finger ganz leicht ca. 2 cm hin und her bewegen.
Den kleinen nach Hause geschleppt und mal eben zerlegt. Die Schraube (M8 Fein-Links-Gewinde), womit der Spannarm des Hydraulikspanners die Spannrolle drückt war abgerissen. Der Vorbesitzer hat wohl damals wirklich nur den Riemen gewechselt und sonst nix :x
Um nun zu schauen, ob nur ein neuer Riemen reicht, oder ich den Ersatzmotor ordern muss, mal eben den Rest der abgerissenen Schraube ausgedreht und einfach eine M6 mit Mutter an dessen Stelle angebracht.
Den Motor abgesteckt, Riemen drauf (@Meschi war mittlerweile auch eingetroffen) und Motor gestartet. Läuft nicht, Horror! Aber dann entdeckt, dass ich in der Aufregung um den schönen Motor vergessen hatte die drei Schrauben der Nockenwelle anzuziehen. Also nochmal abgesteckt und die Schrauben angezogen.
Motor läuft noch einwandfrei!
Also eben neuen Riemen, Spannrolle, Umlenkrolle, Hydraulikspanner und Stehbolzen bestellt und erstmal kräftig auf das altes Schätzchen angestoßen.
Habe das Gewinde rausgedreht und einfach eine M6er Schraube mit Mutter komplett durch die Rolle gemacht, weil das original M8 Fein-Links-Gewinde ist (hatte ich nicht da). Das ist nur zum testen gewesen, damit ich keinen neuen Riemen bestelle und nachher sind die Ventile krumm. Da hätte ich dann über Beziehungen einen günstigen Ersatzmotor parat gehabt.
Und der Grund für Das Desaster ist der Spanner. so leicht wie der geht ist klar das die Rolle mehrfach gesprungen ist . Dadurch denke ich ist die gebrochen.
Der wird nicht mehr über Öl gedrückt sondern nur noch über die Feder.
Beim ZR Wechsel, vor allem nach Gebrauchtkauf oder wenn man nicht weis ob alles schon mal AT wurde, immer alles mit Stehbolzen etc. erst mal AT.
Das handhabt selbst der sparsame Rabbit so, der tauscht bei jedem Wechsel immer alles aus.
Kostet auch nicht viel mehr .
Wenn man alles wirklich erst mal AT hat kann man notfalls auch mal den Wechseltermin um 10.000 Km oder bis zum nächsten Sommer verschieben.
P.S.:
Bei mir war beim ersten AT immer der Hydraulikspanner leicht feucht und die WaPu hatte schon eine rote Wasserspur in der Zahnriemenabdeckung hinterlassen . Waren also beide schon angeschlagen.
Da sieht man mal das der wirklich nur den nackten ZR AT .
Mittlerweile hat der Zahnriemen ca. 36.000 km gehalten.
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. Waren also beide schon angeschlagen.
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