Hallo ihr Gasfahrer,
welche Tankgrößen sind denn bei Euch unter den Autos verbaut? Ich hab letztens was gelesen von 650x270mm aber das erscheint mir doch deutlich zu groß, sowohl von der Höhe als auch vom Durchmesser?!
Beste Grüße
Daniel
#1
Hi Daniel,
ich hatte einen Gastank 650x240 (67 Liter) drunter
www.sgaf.de/node/103428
Geplant war allerdings ein Tank 690x270 (95 Liter),
der passte aber nicht, weil er an der AHK und dem Achsmittelträger jeweils
angelegen hätte.
Ein Tank 690x270 war leider nicht auf die Schnelle aufzutreiben…
Also sollte 650x270 passen…
Gruß, Heiko
#2
Hallo Daniel,
ich habe mir einen 650x270 (79l) drunter geschraubt.
Allerdings ist der Tank sichtbar, er ragt ein ganzes Stück
(10-15cm) unterm Stoßfänger hervor. Aber mich stört das nicht.
Passen tut er aber, auch wenn ein Anschlagsblech (am Achsträger)
umgelegt oder entfernt werden muss.
Um den Tank herum sind ca. 2cm Platz in jede Richtung. Für den Tüv wesentlich
ist ja der Abstand zum Boden (Bodenfreiheit >25 cm) und das der Tank nicht das
niedrigst gelegene Bauteil sein darf.
Sprich ist dein SGA tiefer gelegt, kann es sein das der Tank entsprechend
flacher ausfallen muss.
#3
Guten Morgen und danke für die Maße,
unser Galaxy ist auf Serienhöhe unterwegs, sollte daher also noch universell sein. Ich hab mir gestern mal einen gebrauchten Reifen in der Größe 255/45R17 bestellt, der sollte einem 650/250 Tank recht nahe kommen.
Das vom TÜV geforderte Maß beträgt 200mm im beladenen Zustand wenn ich es richtig gelesen habe, wie genau definiert der TÜV denn beladener Zustand? Theoretisch kann ich den Wagen ja auch ablasten lassen und die hinteren beiden Sitze austragen, werden eh nie mehr zum Einsatz kommen.
650/270 0° wäre mein absoluter Favorit, hast Du da evtl Fotos zu?
#4
Moin,
du kannst die maximale Höhe auch selbst ausmessen.
Rückwärts über den höchsten Bordstein fahren den du finden kannst.
Dann den Teppich zurückklappen und den Gummistopfen (Reserverad)
rauspopeln.
Und dann nimmst du einen Zollstock und mißt den Abstand zwischen
Fahrzeugboden und Bordstein. Von diesem Maß musst du noch 25-30mm
abziehen (so dick ist die Traverse, bzw. der Querträger).
Mit dem Restmaß kannst du dann Arbeiten…
Willst du selbst umbauen oder lässt du das machen?
Falls du es selbst in Angriff nehmen willst, ich hab mir damals
aus Karton eine Schablone mit exakt 650mm Durchmesser gemacht.
So sah die aus:
Diese lässt sich sehr viel leichter händeln als der Tank oder ein Rad.
Kannst du im Anschluß auch als Bohrschablone auf den Fahrzeugboden auflegen.
Es genügt ja, wenn du ein Loch exakt ausmisst…
So sieht das bei mir mit einem 650x270er Tank aus.
Falls du selbst umrüsten willst, stell deine Fragen hier rein. Habe noch
jede Menge Material und Anregungen parat.
Viel Erfolg
#5
Das wird mein dritter Eigenumbau, ja 
Ich hab heute mal alles zusammengestellt und werde dann nachher in Polen ordern. Weißt Du evtl noch die Durchmesser der Wasserleitungen? Passen da 16mm innen?
Es wird übrigens wieder ne KME Diego, mit der hab ich bei 2 BMWs und bei nem Astra super Erfahrungen gemacht. Tank soll der 85L Irene 650/270 werden, auch wenn man den aktuell nirgendwo wirklich bekommt 
Injektoren werden Hana, das Preis-Leistungsverhältnis ist einfach unschlagbar.
#6
Achso… na dann bist du ja ein „alter Hase“ und kennst die Fallstricke.
Aber warum denn die Diego und nicht die Nevo?
KME ist bei Selbstumrüstern ja sehr beliebt, man bekommt alles und die Software
ist ebenfalls frei erhältlich.
Bei Wasser hab ich 16mm Schlauch drin, würde jetzt aber nach 15mm Ausschau halten.
Der etwas dünnere Schlauch dichtet sicherlich etwas besser ab (als der 16er).
Das Maß ist jeweils der Innendurchmesser.
Bei mir suppts (auch nach drei Jahren) immer noch an den H2O-Anschlüssen des Verdampfers.
Nur tröpfchenweise, aber es nervt manchmal…
#7
Die Diego soll es werden weil ich da die Injektoren direkt als Verbund in einer Leiste bekomme. Die Nevo gibt es in Polen nur mit Einzelinjektoren.
#8
Moment 
, alte Hasen nehmen/ mögen kein Gasbetrieb, weder im Haus noch im Auto.
Ganz aktuell siehe hier:
oder beim Häusle auch ganz aktuell:
Gruß
Rabbit
#9
#8 da sind sie ja schon, die Stammtischparolen…
Nur weil der „Premium“-Hersteller VW wieder die Zulieferer
bis auf letzte ausgequetscht hat bzw. die Konstruktionen zu
schwach ausgelegt hat, ist es nicht direkt Müll!
Auch gibt es einen nicht zu verachtenden Unterschied zwischen
den hier verbauten LPG (Flüssiggas) Anlagen und den im
Bericht erwähnten CNG (Erdgas).
Gruß, Hu-Cky
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#10
#8
Das was bei dem Touran in die Luft geflogen ist war ein, von VW schlecht mit Rost und gammelschutz, eingebauter ERDGAS Tank.
Das was Leinad einbauen möchte ist ein LPG System. Der unterschied zwischen zwischen den beiden Anlagen ist dir aber schon bekannt oder?
Desweiteren lohnt sich nicht für jeden ein Heizöl betriebenes FZG, da im kurz strecken Betrieb die Kisten, dank Partikelfilter Filter Technik und der daher resultierenden Problemen ganz schnell kosten entstehen können die das spar Potential in die knie zwingen können.
Das sollte ein schlauer Hase auch wissen. 
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#11
Der für mich gravierendste Hauptunterschied dürfte für mich als Laien (-Hase) der Tankdruck sein ( meist über 190 bar 
Differenz).
Trotzdem bleibt Gas eben Gas und Drucklos ( Leck/ Fehlerfall oder gar Sabotage) strömt das überall geruchlos hin, da genügt schon die statische Entladung beim ein oder Aussteigen und schon macht’s Bum.
Apropos Kurzstrecke, im Winter schalten viele LPG Anlagen eh erst nach 2-3 Km auf Gas um, in dem Moment dürften viele Mutti’s den Kindergarten / Schule erreicht haben bzw. sind schon wieder Zuhause sein ( und das auf 100% Benzin) 
.
Gruß
Rabbit
#12
Keine Sorge, der Wagen wird hauptsächlich für Langstrecken genutzt Mein BMW läuft mittlerweile seit 100tkm problemlos auf Lpg, da mache ich mir bei nem ford deutlich weniger Kopfschmerzen
#13
#12
OT:
Dann wiederum stellt sich die Frage warum kein Diesel ?
Aber das sprengt den Fred, daher BTT.
Gruß
Rabbit
#14
„Geruchlos“ geht anders!
#15
#14
Was dazu kommt, ich habe bis jetzt noch nichts von einer explodierten LPG anlage an einem kfz gehört/gelesen.
Lasse mich aber gerne vom Gegenteil überzeugen. 
#16
#13
Vollkommen egal 
Unterschiedlichste Gründe haben zum Kauf dieses Wagens geführt, die Diskussion darüber hat allerdings eher sehr wenig mit verbaubaren Tankgrößen zu tun.
Meinen Traumtank 650/270 85L hab ich übrigens doch noch gefunden und natürlich direkt bestellt.
Der Betreiber des Shops hat mir grade mitgeteilt das der Tank nun doch nicht mehr lieferbar ist… tolle Wurst!
#17
Moin zusammen,
es wird jetzt ein Bormech 650/270 mit 78L nachdem Irene wohl scheinbar Konkurs in Europa angemeldet hat?!
Die Befestigung erfolgt über 4 Schraubverbindungen, wie gewöhnlich bei Unterflurtanks.
Meine Frage wäre jetzt, da der Unterboden am Heck ja zerklüftet ist durch die Versteifungsstreben: Habt ihr da passende Distanzblöcke zwischen Blech und Tankbefestigung montiert und dann längere Schrauben genommen?
#18
Für solche Fragen würde ich den Prüfer ansprechen der Dir das Ganze nachher abnehmen soll. Wenn wir Dir jetzt was erzählen und der Prüfer ist am Tag X damit nicht einverstanden, hast Du nichts gewonnen …
Gruß - HMSmily
#19
#17:
Nö, ich habe mir die Höhe der Querstreben ausgemessen und von der Tankhöhe abgezogen.
Aber diese Entscheidung ist ja schon getroffen.
Ich habe mir entsprechend lange Bolzen besorgt, 4 Löcher gebohrt und Flachstahl als
Unterlegscheibe verwendet. Der Tank ist ja doch ganz schön schwer und die Vorgaben für
Unterlegscheiben sind nicht so dolle (ich glaube es waren 35mm oder 45mm).
Die würden ja doch ganz schön tiefe Abdrücke im Fahrzeugboden hinterlassen.
Die Bolzen selbst habe ich mit Sicherungsmuttern gekontert, so daß sich da auch nichts
von alleine losrütteln sollte. Schraubensicherung durfte ich nicht verwenden, da „mein“
Prüfer meinte, die könne er ja nicht sehen. Ansonten schadet es sicherlich nicht, auch von
unten entsprechend große Unterlegscheiben zu verwenden.
Im Idealfall bohrst du nicht durch eine Querstrebe…
Abstandshalter oder ähnliches habe ich nicht verwendet, aber wenn du das Gewinde schonen
und vor Dreck schützen willst, kannst du natürlich Schlauch drüber ziehen.
Apropos Schlauch… alter Fahrradschlauch dichtet bei mir die Löcher/Bolzen nach unten hin ab.
Ansonsten habe ich den Tank vor Einbau oben rum (bis zur mittleren Schweißnaht) mit mehreren
Schichten Unterbodenschutz eingenebelt. Dort kommt man ja in eingebautem Zustand nicht mehr
ran.