D5WSC Eberspächer Standheizung startet nicht richtig und qualmt

Dafler456 · 22. Januar 2014 um 12:26

Hallo,
ich habe eine D5WSC Eberspächer nachträglich einbauen lassen und Probleme damit. Ich hoffe, dass mir bei meinem Problem hier im Forum geholfen werden kann/darf obwohl die Standheizung in einem Audi eingebaut ist.
Leider komme ich nicht mehr recht weiter und der Nachbar war auch schon bei mir und meinte, dass mein Auto brennt…

Letztes Jahr hatte ich die Fehlermeldung 30 (ausgelesen mit TP5) und hatte dann den Brennermotor (komplette Einheit) getauscht. Bei dieser Reparatur habe ich dann auch die Glühkerze, Kerzensieb und die zwei Sensoren (rot, blaue Kabeln; glaube für die Wassertemperatur) getauscht. Die neue Glühkerze in der Keramik-Version.

Danach hatte ich (dieses Jahr öfters) das die Heizung nicht beim ersten Mal zündet.

Also habe ich die Heizung erneut zerlegt und Sensoren, Brennermotordrehzahl und Fördermenge der Pumpe gemessen (ca. 8 ml).

Der Startvorgang in folgender Reihenfolge abgelaufen:

kurzes surren (denke kurzes anlaufen vom Brennermotor)
Pumpe beginnt langsam zu tackern
Heizung beginnt zu brummen (anscheinend gezündet)
brummen setzt aus (ansch. Flamme aus)
Pumpe beginnt schneller zu tackern
Heizung brummt wieder

Danach läuft die Heizung weiter aber anfangs mit starker Rauchentwicklung.

Beim Messen der Fördermenge ist mir aufgefallen, dass meiner Meinung nach der Diesel in unregelmäßiger Menge aus dem Schlauch „spritzt“. Die Fördermenge wurde jedoch erreicht (Menge lt. Reparaturanleitung).

Auf Anraten habe ich die Zuleitung (Plastikleitung) vom Tank bis zur Heizung überprüft, gereinigt, und bei den Übergängen zur Heizung und Tankstutzen neue Gummischläuche verwendet.
Beim Reinigen kam anfangs eine richtig schwarze Brühe raus.

Danach habe ich erneut die Fördermenge geprüft und bin wieder der Meinung, dass bei den jeweiligen Takten nicht jedesmal gleich viel Diesel heraus gespritzt.

Leider läuft sie immer noch nicht richtig. Meißt zündet sie beim esten Versuch nicht richtig durch. Weiter fällt mir auf, dass der Motor (bin mir nicht ganz sicher ob Gebläsemotor oder Wasserpumpenmotor) die Drehzahl immer wieder ändert. Weiterhin kommt aus dem Ansaugschlauch anfangs, wenn die Heizung noch nicht gezunden hat, auch Rauch. Beim zweitern (automatischen) Start zündet sie meißt, jedoch anfangs als „Nebelmaschine“.

Was könne ich als nächstes Versuchen?
Kann man das Steuergerät testen lassen?
Kann es auch an der Stromversorgung liegen (Batteriespannung)? Aber dann würde es ja auch beim zweiten Mal nicht gehen…?

Ich hätte den Startvorgang auch gefilmt und könnte das Video bei bedarf einstellen.

Danke
Viele Grüße

Dafler

Thwfrank · 22. Januar 2014 um 12:42

#1

Video ist gut !

Aber ich denke das evt der Motor einen weg hat bzw schon gehabt hat.
Oder aber du hast evt das Lüfterrad zu weit nach oben oder unten.

Ferner würde ich prüfen welchen OHM Wert der Flammwächter anzeigt !

Gruß Frank

P.S. woher kommst Du ?

Dafler456 · 22. Januar 2014 um 12:56

#2

Den Flammwächter, sowie die anderen Fühler hätte ich damals gemessen und die Werte (wie laut Reparaturanleitung) waren auch ok.

Ebenso ist es auch mit der Drehzahl des Lüfterrades. Diese hatte ich auch gemessen. Hätte damals die komplette Einheit (Lüfterrad mit Motor) gegen eine neue getauscht.

Video muß ich erst schaun, wie ich es hochladen kann. Kann dies aber wahrsch. erst heute nacht machen.

Dafler456 · 22. Januar 2014 um 12:56

#3

Komme aus dem Raum Nürnberg

Thwfrank · 22. Januar 2014 um 13:52

#4

Wie hast Du die Drehzahl geprüft ?

Dafler456 · 22. Januar 2014 um 22:44

#5

Habe so eine Art „Blitzlampe“ mit der man die Drehzahl messen kann. Dazu habe ich einen Punkt auf das Lufterrad gemacht; an der „Blitzerlampe“ kann man dann die Drehzahl der Lichtblitze regeln. Wenn der Punkt zum Stillstand kommt liest man die Drehzahl ab. Wenn ich alle richtig gemacht habe müsste sich das Lüfterrad in der richtigen Geschwindigkeit drehen.

Habe noch eine Forumsinterne Frage am Rande; aus welchem Grund in jetzt in der Laberecke?

Wie kann ich denn ein Video zur Verfügung stellen

uwe · 22. Januar 2014 um 23:05

#6

Laberecke weil Fremdfahrzeug. Video kannst du über den erweiterten Editor einbinden.

Gruß Uwe

Gerhard · 23. Januar 2014 um 00:27

#7

Verschoben nach „Typübergreifendes“.
Zwar Fremdfahrzeug, aber gleiche Technik

Wile E. Coyote · 23. Januar 2014 um 10:09

#8

Servus,

ich hatte damals in meinem Audi eine Webasto. Als eines morgens nach der Nachtschicht die Koll. die Feuerwehr rufen wollten, da mein Auto in einer riesigen Qualmwolke stand habe ich es prüfen lassen.
Ergebnis: Brenner hinüber. Der ist wohl nur für ein paar hundert Stunden (800???) ausgelegt und meiner war um knapp 50% drüber. Die Heizleistung war dann auch nicht mehr so berauschend…

Gruß Wile

Thwfrank · 23. Januar 2014 um 12:05

#9

Frage wieviel Volt hast du an den Motor gelegt ?

Dafler456 · 24. Januar 2014 um 12:17

#10

Als Spannung habe ich 8,2 Volt verwendet, so wie in einer Reparaturanleitung beschrieben.
Drehzahl war ziemlich genau 10.000.

Ich hoffe nicht, dass es der Brenner (ca. 200,- EUR) ist. Ich denke dann würde sich eine Reparatur nicht mehr lohnen. Das Problem ist, dass ich ja bereits einiges in die Heizung an neuen Ersatzteilen gesteckt habe (Glühkerze, Fühler,…).

Und falls es der Brenner nicht ist, und evtl. das Steuergerät, dann hätte ich schon fast eine neue Standheizung bekommen?!

Video kommt noch; bekomms nur grand nicht so recht hin (Handy - Videoformat,…)

Dafler456 · 29. Januar 2014 um 22:56

#11

Leider habe ich teilweise immer noch eine Nebelmaschine. Mal funktioniert sie, mal nicht?!

Bin nur die letzten Tage zu nicht viel gekommen.

Im Video sieht man die Nebelmaschine. Am ca. 2. Minute erfolgt der zweite Startversuch. Hier zündet sie komischerweise dann gleich.

Evtl. kann jemand das Video anschauen und hat eine Lösung was der Fehler sein könnte?

Evtl. kann man an den Geräuschen, Zeitabläufen, Rauchentwicklung einen Fehler erkennen/vermuten?

Hightower80 · 30. Januar 2014 um 18:49

#12

Was sagt denn der Fehlerspeicher aktuell? Hört sich irgendwie an als würde der Motor unruhig laufen. Ich wurde sagen alles auseinander und mal die Brennkammer inspizieren. Nach verkokungen kucken. Die zündet nicht richtig. Raucht die auch aus dem Ansaugstutzen?

Galaxynutzer · 30. Januar 2014 um 19:03

#13

Habe beim T4 genau das gleiche repariert. Hörst du wie Gebläsemotor mal schneller mal langsamer läuft. Deshalb Flammabbruch. Da war das STD schuld, lötkontakte an Masse G.motor nachgelötet und Problem verschwunden. Auch sämtliche male gereinigt Sieb und Dichtungen neu, nichts gebracht. Läuft an fette dicke weiße Rauchwolke, abbruch und beim nächsten Start besser, bis er sich sperrt. Natürlich Fehler ausgelesen und da war es gespeichert AF 31 und wegen Flammabruch auch.

Galaxynutzer · 30. Januar 2014 um 19:10

#14

Beim ersten Start des Zuheizers pumpt bei dir eindeutig die Dosierpumpe, aber der Gebläsemotor schweigt. Irgendwann später, wenn schon alles mit Diesel befüllt hat, versucht der Zuheizer an zu springen. Beim 2. Start läuft der Gebläsemotor langsam an und zündet. Danach erhöht sich die Drehzahl, aber nicht so wie es sein soll. Das Gebläse des ZH läuft immer noch zu langsam.

Dafler456 · 30. Januar 2014 um 22:42

#16

Fehlerspeicher mit TP5 zeigt folgendes:

F0 00
F1 30
F1 30
F1 30
F1 30
F1 31

Hätte aber versucht den Fehlerpeicher zu löschen, es funktioniert aber nicht. Nach erneuten auslesen werden wieder die selben Fehler angezeigt.

Evlt. sind diese noch vom letzten Mal gespeichert?
Wie bereits geschrieben war mal der Gebläsemotor kaputt.

Aus den Ansaugstutzen raucht er auch anfangs. Sieht man auch ein bischen im Video am Anfang.
Ich hoffe nicht, dass es die Brennkammer ist. Gereinigt hätte ich sie damals (Reparatur siehe Anfangsbeitrag) meiner Meinung nach gründlich (Backofenreiniger, usw.).
Bei den kleinen Loch sieht es jedoch leicht geschmolzen aus, also nicht mehr ganz glatt (siehe Bild; (nicht von meiner Brennkammer)).
Aber beim zweiten Anlauf funktioniert sie ja?!

Was ist STD? Steuergerät?
Lötkontakte an der Kabel vom Gebläsemotor wären eigentlich neu, weil ich diesen ja komplett ausgetauscht hatte. Oder wo wären diese Lötkontakte?

Finde auch, dass der Gebläsemotor unterschiedlich schnell läuft. Bin mir nicht mehr ganz sicher ob es schon immer so war?! Würde aber eher auch meinen, dass sonst die Geschwindigkeit nicht so oft sich verändert hat.

Dafler456 · 1. Februar 2014 um 12:08

#17

Leider Qualt sie immer noch.

Beim zweiten (automatischen) Startversuch zündet sie jedoch immer. Beim ersten Startversuch scheitert sie?!

Abseits vom Thema eine Frage:
Wie hat es funktioniert, dass mein Video direkt hier im Tread läuft (hätte nämlich lediglich einen Link mit dem Video eingestellt)?
Hat dies ein Admin für mich eingestellt?
Finde es aber praktisch, direkt im Tread das Video zu sehen…

Hightower80 · 1. Februar 2014 um 12:29

#18

Ich denke hier können die Lötpunkte im Stg. Einen weg haben. Gibts ja eine Anleitung in der pedia für.

Galaxynutzer · 1. Februar 2014 um 13:56

#19

Steuergerät hat einen weg. Fehler 30 und 31 deuten darauf hin. Drehzahl des Gebläsemotors außer Toleranz, Gebläsemotor Unterbrechung. Aus dem Kopf raus.

Dafler456 · 9. Februar 2014 um 10:56

#20

Habe nach Anleitung versucht das Steuergerät zu reparieren. Leider war ich nicht vorsichtig genug und habe es wahrsch. selber zusätzlich beschädigt.

Beim entfernen des Silikos von der Unterseite habe ich wahrsch. ein Bauteil mit entfernt (weggerissen). Kann es nicht sicher sagen; hätte das komplette Silikon nach dem Bauteil „durchsucht“ aber nichts gefunden.

Denke es war evlt. ein Widerstand oder Kondensator (in SMD Technik).

Kann natürlich sein, dass auf dieser Stelle kein Bauteil war, es schaut aber schon so aus.

Evtl. hat jemand noch ein Foto von der Unterseite der Platine. Dann könnte ich vergleichen ob an dieser Stelle etwas war und was.

Habe aber ein neues Steuergerät bestellt. Die alte Platine würde ich aber nicht gleich wegwerfen wollen.

Achtung an alle die ebenfalls das Steuergerät reparieren möchten! Wie in der Anleitung auch erwähnt; Vorsichtig dabei sein.

Habe noch ein Problem:

Gibt es die Dichtung, welche zwischen der Wasserpumpe und dem Wasserpumpengehäuse ist? Als Ersatzteil habe ich sie nicht gefunden. Evlt. hat jemand eine ander Bezugsquelle.