heute früh, kurz vor einem Kreisverkehr bei Motordrehzahl ca. 1300, kam die oben genannte Meldung. Ich konnte sofort rechts ran rollen und den Motor auschalten.
Ich hatte geplant im Frühling 2019 das AGW mit dem verstärkten Mitnehmer zu tauschen, naja mein Auto hat entschieden, dass lieber jetzt zu tun.
Mein Sharan, BRT, Bj 2008, 82000kM Laufleistung. ADAC hat mich in die Werkstatt des Vertrauens geschleppt. Jedoch muss ich mich ca. 3 Wochen gedulden, weil man überfüllt ist mit Aufträgen.
Meine Frage an euch:
Gibt es ähnliche Fälle, bei denen die Welle bei einer so „geringen“ Drehzahl durchgerutscht ist, und aufgrund dessen der Motor und der Turbo keinen Schaden genommen haben? Das ist nämlich meine Hoffnung, dass da nicht viel kaputt ist…
Der Motor lief ganz normal bis zum ausschalten, es waren keine ungewöhnlichen Geräusche zu hören.
Danke und Grüße
PS: Ich kenn mein Weihnachtsgeschenk schon :-P, eine bezahlte Rechnung aus der KFZ Werkstatt
Hallo,
welche Meldung war genau im Display zu lesen?
Was steht im Fehlerspeicher?
Die km-Leistung ist ungewöhnlich niedrig für dieser Fehler, ist sie wirklich nachvollziehbar?
Die geringe Drehzahl und die sofortige Abschaltung des Motors können sehr viel helfen.
Auf keinen Fall den Motor, auch nur kurzzeitig einschalten.
Beim Mitnehmer sind auch keine Geräusche zu hören.
Fehlermeldung
„Öldruck niedrig
Motor aus
Werkstatt“
ADAC hat leider keinen Fehler ausgelesen, die hatten heute morgen wohl einen ansturm an Pannen, allein in dem Ort wo ich gefahren bin zeitgleich 4 Pannen, gegen 07:45 Uhr. Und die Werkstatt hatte aufgrund der Auftragslage auch keine Zeit mal eben den Fehlerspeicher auszulesen…
Ist jemand in Bad Salzuflen der den Fehler auslesen kann/möchte? Zweitschlüssel habe ich ja, und der Wagen steht draußen.
Die km Laufleistung ist insofern nachvollziehbar, dass sie mit dem Steuergerät konform ist, und die Abnuntzungsspuren im Fahrzeug ebenfalls konform sind.
Zu den Geräuschen, habe ich im Forum gelesen, dass bei einem die Fehlermeldung bei hoher Drehzahl kam, und er anschließend sehr merkwürdige Geräusche im Motorraum gehört hat…Fazit war bei Ihm ein Turboschaden und die anderen Schäden bringe ich jetzt nicht mehr zusammen…Aus diesem Anlass mein Hinweis, dass keine auffälligen Geräusche zu hören waren.
Ich habe der Werkstatt zu verstehen gegegeben, dass das Auto NICHT Fahrbereit ist, auch nicht zum umparken.
Wenn ich das Fahtzeug zünde, nicht anlasse, kommt keine Fehlermeldung mehr, und im Bordcomupter unter Fahrzeug Status, steht auch keine Fehlermeldung…könnte es auch auch einfach nur ein „falscher Alarm“ sein? Lässt sich sowas ausfindig machen, ohne alles auseinanderzubauen?
Man muss nicht alles auseinander nehmen, nur die Ölwanne demontieren. Wenn du nur die Zündung anmachst, kommt natürlich keine Meldung zum Öldruck. Die gibt es sonst auch nicht.
Dafür muss aber der Motor laufen und das ist das Letzte was ich aktuell versuchen würde.
Es kann natürlich eine Falschmeldung sein, das halte ich sogar für wahrscheinlich. Nur das ist hier wenig hilfreich. Ich würde versuchen eine andere Werkstatt mit dem Auslesen des Fehlerspeichers und danach der Demontage der Ölwanne (wenn nötig) zu beauftragen. Bevor zumindest der Fehlerspeicher nicht ausgelesen wurde, würde ich auf keinen Fall den Motor starten.
Ich würde der Werkstatt auch deutlich zu verstehen geben, dass der Motor gar überhaupt nicht gestartet werden darf, um weitere Schäden zu vermeiden. Nicht nur nicht rumfahren/umparken, den Motor nicht starten.
Ich würde die Ölwanne runternehmen und den Mitnehmer begutachten lassen. Wenn dieser rund ist, einen neuen reinbauen und dann - nachdem das alte Öl auf Späne gecheckt wurde (und hoffentlich keine gefunden wurde) - den Motor starten und schauen, ob er rund läuft.
Die Werkstatt wird den Motor nicht starten. Diese kennt das Problem, bei diesem Motor. Eine andere Werkstatt käme schon in Frage, nur weiß ich nicht so recht wie ich das Auto dahin bringen soll…selber Abschleppen per Stange möchte ich nicht…Und ich denke in diesem Fall greift meine ADAC Mitgliedschaft auch nicht. Ich habe einen kostenlosen Leihwagen, und die Familie hilft falls etwas fehlen sollte, die Zeit habe ich schon zu warten…Aber klar wäre ich froh, wenn es schneller gehen würde.
Kann man das Altöl denn wieder verwenden, vorruasgesetzt es ist „unversehrt“? Der Ölwechsel liegt nämlich nur 3 Monate zurück. Und diesen Ölwechsel hat ausnahmsweise eine Fremde Werkstatt gemacht…nicht dass die da irgend ein falsches ÖL benutzt haben?!? Auf der Rechnung und im Serviceheft steht Longlive, ich meine 5W30…Spezifikation habe ich nicht.
Ich werde mit dem Meister der Werkstatt reden, bezüglich Fehlerspeicher und Ölwanne, um den Sechskant zu prüfen…
Wenn du anfangen willst am Motoröl zu sparen was im Kanister 35 Euro kostet, dann würde ich wirklich anfangen nachzudenken ob es nicht besser ist Fahrrad zu fahren
Um festzustellen ob das Altöl unversehrt ist musst du es analysieren lassen
Ich bin auch ein Sparfuchs in vielen Dingen, aber wenn Motoröl aus dem Motor ist dann kommt es sicher nicht wieder rein!
#8 Auf die Frage ob man das Alte Motoröl wieder verwenden kann, bin ich nur gekommen, weil oben erwähnt wurde, das man das alte Öl prüfen soll…aber vermutlich habe ich es falsch verstanden, er meinte sicherlich nur, um zu erkennen, ob da Späne drinnen sind, die auf weitere Schäden hinweisen…
Ich Fahre einen Sharan…da ist der Ansatz „Geld sparen“ schon völlig falsch…Das Auto ist Top, und eine Alternative (außer Alhambra und teilweise Galaxy) gibt es nicht…Um Öl bzw. Geld sparen ist es mir in keiner Weise gegangen!
hast Du niemanden im Umfeld, der ein OBD-Dongle und/oder Torque auf dem Smartphone hat? Damit kann man zumindest
den Fehlerspeicher auslesen. VAG-Com und alter Laptop mit OBD-Schnittstelle (die kostet nicht mehr die Welt) würde es auch tun.
Ich wohne in Hiddenhausen, wenn es also Dein Problem lösen würde…
In Anbetracht dessen, dass du das Auto sicher noch ein wenig fahren möchtest, überleg doch mal die Anschaffung o.g Tools…
das hat bei der Werkstatt dann doch länger als Erwartet gedauert, aber ich hab es so schon geplant gehabt. Das Auto ist grade auf der Bühne, und
das AWM ist bereits bestellt und wird aufjedenfall ausgetauscht.
sobald neue Infos vorliegen, werde ich weiter berichten, aber ich gehe davon aus, dass die Kiste erst Mitte nächster Woche wieder fahrbereit ist, vorraussgesetzt der Motor und Turbo haben keine Schaden…In diesem Falle, habt Ihr für mich eine Empfehlung, welchen Turbo ich kaufen könnte, generalüberholt, oder neu? Bin offen für eure Meinungen.
Ich würde eher das bestehende AWM bei der Firma Wild überarbeiten lassen und dann einbauen.
Dann hast Du für immer Ruhe und bist preislich eher noch besser dran.
Das bestellte Teil kannst Du sicher zurück geben.
Ich würde es zurückgeben.
Wenn Du es im Internet gekauft hast nimmt der Lieferant das Teil 2 Wochen lang zurück.
Wenn Du bei VW warst nehmen die Mechanik zurück wenn sie noch nicht eingebaut war.
#18
Es ist „nur“ der Sechskant, wie vermutet, durchgedreht, Ölpumpe, AWM und Öl sehen noch sehr gut aus, ohne Späne, nichts ausgeschlagen.
Der Ölfilter jedoch war trocken.
