LiMa defekt durch überdimensionierte Batterie möglich?

Fahrzeugforen Sharan, Alhambra bis 2010, Galaxy bis 2006
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Hallo an alle,

ich bin neu in diesem Forum, bitte seht mir nach, wenn ich irgendwas übersehen habe oder nicht richtig beschreibe. :oops:

Zum Problem:

es geht um einen Sharan TDI 1.9 Bj. 2004, 96KW

Nachdem die Batterieanzeige mehrmals geblinkt und irgendwann die Meldung „Generator Werkstatt“ aufleuchtete, bin ich direkt in die Werkstatt gefahren.

Batterie wurde gemessen im Aus-Zustand und im Leerlauf. Sonst wurde wohl nix gemacht. Mir wurde direkt gesagt, die LiMa sei kaputt und der Techniker meinte dann, er habe bei der Suche nach dem passenden Ersatzteil festgestellt, dass die Batterie überdimensioniert wäre.

Nach seiner Aussage wären es 30A zuviel. 5-10A wären noch ok, aber mehr sollte es nicht sein.

Die Batterie ist eine Berga Power Block mit 100Ah und 830A Kälteprüfstrom (gekauft 11/19).

Der KFZ Mechaniker meinte, dass der defekt der LiMa nun auf die Batterie zurückzuführen ist.

Ist das möglich?

Laut der Herstellerwebsite von Berga soll sie zu meinem Sharan passen.

Ich bin jetzt ein bisschen skeptisch geworden, weil ich gelesen habe, dass oft die Kabel oder der Laderegler defekt sein sollen. So genau hatte der Mechaniker da aber nicht hingeschaut.

Die Google Suche ergab keine Hinweise darauf, dass die Batterie auch Schuld sein könnte.

Jetzt soll beides getauscht werden, LiMa UND Batterie, da im Falle eines erneuten Defekts der LiMa keine Gewährleistung bestünde.

Wäre toll, wenn ihr mir dazu was sagen könntet.

LG Sandra

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#1

Da wurde dir Quatsch erzählt. Wenn die Batterie keinen Schaden durch die Lichtmaschine hat, kann sie natürlich drin bleiben. Ich habe mit gleichem Motor eine 80Ah drin, die schwächelt im Winter schon manchmal. Du hast halt 20Ah mehr Kaltstartreserve. Die Lima schafft da schon, der ist es auch egal, ob sie von 50-80 Ah oder von 70-100Ah nachlädt.

Lass aber den Sicherungskasten an der Batterie kontrollieren!

Gruß Uwe

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#2

Schau aber erst mal nach dem Freilauf.
Ein festgegangener Freilauf verursacht auch die Meldung „Generator Werkstatt“.

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#3

Hmmm, mit dem Sicherungskasten hatten wir schonmal Probleme, da waren die Anschlüsse ordentlich verschmort.

Das Problem hatten wir sogar auch durh Internetrecherche entdeckt, also wohl kein so seltenes Phänomen beim Sharan.

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#4

Bevor die Batterielampe aufleuchtete stand ich an der Ampel und merkte, wie der Motor leicht unrund lief. Gibt es da einen Zusammenhang?

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#5

Fahr am besten zu einem Boschdienst, nicht unbedingt zu VW oder ATU. Laß LiMa, Batterie und Sicherungskasten prüfen.

Gruß Uwe

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#6

Ich hab blöderweise das Auto direkt in der Werkstatt gelassen.

Aber es steht auf der Strasse und ich könnte zumindest mal nen Blick in den Sicherungskasten werfen.

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#7

Meine Empfehlung:
Schnell raus aus dieser Werkstatt und nicht mehr umdrehen.
Alleine die Aussage: „da im Falle eines erneuten Defekts der LiMa keine Gewährleistung bestünde.“ ist eine absolute Frechheit und sollte schon dazu führen das der Laden seinen Meistertitel verliert.
Elektrisches Wissen scheinen sie ja ebenfalls nicht zu haben sonst würden sie keinen so gequirlten Quatsch erzählen.
Mach dich möglichst schnell weg von solchen Leuten. Die wollen dich nur abziehen.

Lass mich mal raten: Generator + Batterie + Montage ca 800 - 1000? (Ohne Gewährleistung)

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#8

#4: Spricht für ein Freilauf Problem. Kann im Stand ohne Werkzeug geprüft werden.

Übrigens hat unser Galaxy auch eine Banner Power Bull mit 100Ah eingebaut - ohne jede Probleme!

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#9

Ziemlich genau…800€ soll es kosten.

Er meinte sogar, dass der Hersteller der LiMa nachvollziehen könne, ob sie durch ne Überspannung (also durch die falsche Batterie) oder nen anderen Grund kaputt gegangen wäre.
So langsam beschleicht mich das Gefühl, dass er mir nur Angst machen wollte, um mir noch ne Batterie anzudrehen.

Edit: Die Aussage mit der Gewährleistungsverlust war in Verbindung mit dieser Batterie, die wäre ja dann Schuld am Defekt der LiMa, also keine Gewährleistung.
Mit neuer, passender Batterie hätte die LiMa sogar 3 Jahre Garantie.

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#10

Eine volle Batterie hat 12,7V, eine Lichtmaschine lädt mit 14V. Wer hat jetzt die höhere Spannung?

Mit Glück ist nur der Freilauf und/oder Regler/Kohlen defekt. Das lässt sich unter 200€ reparieren.

Gruß Uwe

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#11

Tjo, bestechend logisch :groehl:

Ich war da wohl echt zu gutgläubig in dem Moment #-o

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#12

Auf jeden Fall schon mal Danke für eure schnellen Antworten.

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#13

Ein Handyakku hat 3,6V und wird mit 5V über USB geladen. Hat schon mal ein Handyakku ein Ladegerät oder Ladekabel zerstört?

Gruß Uwe

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#14

www.sgaf.de/content/checkliste-problem-lichtmaschine-batterie-generator-werkstatt-420469

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#15

#9 Mich würde wirklich brennend interessieren wie der es schafft durch eine zu große Batterie eine Überspannung zu erzeugen.
Das würde alle meine Energieprobleme lösen.
Batterien Überdimensionieren, im Generator dadurch Überspannung erzeugen. Diese dann ableiten und Gewinnbringend verkaufen.
Mann - warum ist denn Einstein als Physikgenie nicht auf so einfache Sachen gekommen.

Ich kann dir übrigens gerne auf einen Generator auch 5 Jahre Garantie geben. Die Gewährleistung beträgt 24 Monate. Aber nach 6 Monaten kommt die Beweislastumkehr und dann wünsche ich dir viel Spaß dabei wie du mir beweisen willst das der Generator schon vorher den Defekt hatte. Bei 3 oder n Jahren wird dir jeder Richter der Welt schlicht normalen Verschleiß unterstellen.
www.allrecht.de/alles-was-recht-ist/beweislastumkehr/

Der will dir nicht nur einen überteuerten Generator andrehen, sondern ohne ordentliche Fehlersuche einfach mal alles was da ist neu verkaufen in der Hoffnung das der Fehler dann weg ist.
Es mag ja sein das der Generator defekt ist, aber es kann auch ebenso möglich sein das das Kabel hoch zum Batterieverteilerkasten defekt ist. Das ist bei den SGAs nicht selten und erfordert in dem Fall mindestens 3 Messungen und nicht nur mal eben 2.
Ebenso eine Messung bei stehendem Motor und dann im Leerauf ist fachlich einfach falsch.

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#16

#15

Danke dir für die ausführliche Antwort, so habe ich dann auch genug Ansatzpunkte, die ich ansprechen kann.

Wir werden auf jeden Fall morgen früh dort nochmal aufschlagen und den jungen Mann zur Rede stellen.

Der Chef kam leider erst später zum Gespräch dazu, vielleicht weiss der gar nicht, was sein Mitarbeiter da verzapft.

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#17

#13 Auch wenn der „große Akku“ geklärt sein sollte, will ich das hier nicht so stehen lassen.
Der Vergleich hinkt und stimmt so nicht.
Zwischen den 5V aus dem Netzteil oder USB und dem Handy-Akku ist hier natürlich noch Elektronik.
Wenn du 5V direkt auf den Handy-Akku gibst, dann geht der hoch.
Mit Elektronik kannst du den Handy-Akku sogar aus z.B. 1,5 Volt laden (Stichwort Hochsetzsteller :click:).

In manchem Hybrid-Fahrzeug wird das 12V-Bordnetz und die Starterbatterie übrigens mit einem DC/DC-Wandler (hier: Tiefsetzsteller) aus der Hochvoltbatterie versorgt bzw. geladen.

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#18

#17

Es war ein hinkender Vergleich, nur zur Verdeutlichung des Schwachsinns des Mechanikers. Es ging nur ums Prinzip.

Gruß Uwe

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#19

#17 Das hat er ja auch nicht so geschrieben.
Klar geht der Akku hoch wenn du den mit 5V bestromst. Aber das der Akku wegen zu hoher Kapazität (Nicht Spannung wohlgemerkt) das Ladegerät hochjagen kann ist eher unwahrscheinlich.

#16 Ich würde schon sagen das da dringend Diskussionsbedarf ist.

Einerseits ist die Werksseitig verbaute 70 AH Batterie definitiv zu klein. Selbst der Freundliche baut 80AH ein.

Der teuerste Bosch Generator in meiner Liste liegt bei einem UVP! von 590€. Einerseits ist mit hoher Wahrscheinlichkeit dieser Generator (140A) nicht verbaut und andererseits wird heutzutage auf dem freien Markt kaum ein Teil zum UVP verkauft.

Montage sollte in 1 bis max. 2 Stunden erledigt sein. Herstellervorgabe ist 1,10 AW, also etwas über 1 Stunde.

Mit 3 Jahren „Garantie“ hat er vermutlich einen Hella Generator im Angebot stehen. (Verbaue ich nicht wegen zu vielen Garantiefällen :smiley: ). Diese liegen preislich unterhalb von den Bosch:
(alles UVP)
90A - 280€ Motorcode AUY
120A - 295€ AUY
120A - 318 € BVK ab 2005
140A - 416€ BVK ab 2005

Gehe ich jetzt trotzdem mal von einem Generatorpreis von 300€ aus und rechne dann noch eine überteuerte 70AH Batterie mit 100€ dazu bleiben noch 400€ für 1 Stunde Arbeit übrig. (Irgendwas mache ich wohl falsch… :kotz: )

Realistisch wären nach meiner Meinung:
Generator - ca 150 (ATL, Eurotec oder sowas)
Riemen und Spanner (wenn denn nötig) - ca. 120€
Montage ca. 100 - 150 € je nach tatsächlichem Umfang.
Die Batterie sollte geprüft werden (mit einem Batterietester) und dürfte in Ordnung sein. Falls nicht dann sollte für eine 80 AH Batterie (kleiner macht keinen Sinn im 1,9er) noch maximal 100€ dazukommen.

Oder anders ausgedrückt:
Der will dich so schnell über den Tisch ziehen das du Brandblasen am A… bekommst.