Servus,
ich hatte nach der Beschreibung aus dem Forum die Zwischenwelle incl. Steckwelle bei meinem 2006er Sharan 1.8T (150PS) getauscht:
www.sgaf.de/node/253255
„Die Schraube ist im Neuzustand microverkapselt. Wer will, kann eine neue Schraube einbauen, oder die alte wieder mit Loctite 270 ( fest) sichern.“
In einer anderen Anleitung hatte ich gelesen, dass „mit Drehmoment“ angezogen wurde. Auf dem Bild war auch ein Drehmomentschlüssel zu sehen.
www.sgaf.de/content/wechsel-gelenk-manschetten-undoder-zwischenwelle-253296
„29. neue Inbusschraube mit Drehmoment anziehen“
Was gilt nun? Wenn mit Drehmoment - wie hoch sollte das sein? Wie kommt da die Axialfeder ins Spiel?
Danke vorab für eure Rückmeldung!
#1
Ich habe das Teil in bewährter Manier „gut handwarm“ angezogen. Würde mir da keinen zu großen Kopf machen.
#2
#1
Du meinst, da ja die Feder axial anpresst, sollte sich die Verschraubung eigentlich nicht lösen, oder?
#3
#0 Die Frage hatten wir erst vor einigen Tagen gehabt www.sgaf.de/content/anzugsdrehmoment-bereich-antriebswellen-448090
Unabhängig davon gelten für die meisten Schrauben Standardwerte. Diese sind mit einfacher Recherche im Netz zu finden. Nur bei Spezialverschraubungen wie z.B. Dehnschrauben gelten auch Spezialwerte.
Gruß
#4
#2: Zumal weil solche Verschraubungen meist sowieso eher zu fest angezogen werden.
einfach mit der kleinen Ratsche kräftig festziehen. Das reicht. Die Schraube wird ja nicht stark belastet und ist nur dafür da, den Einsatz im Getriebe zu halten.
#5
VW erWin -> 00056607900-6_Gang-Schaltgetriebe_02N -> Seite 305 -> Position 15 :
Kegelschraube, 25 Nm.
Die Schraube braucht nicht erneuert zu werden und Schraubensicherung (Loctite) ist auch nicht vorgesehen.
#6
#5: Das ist ja auch alles ölig. Da hält kein Locktite.
#7
#5
Danke, dann kann ich mich demnächst mal wieder unter das Auto legen und die Inbusschraube mit 25Nm anziehen.
#8
Und wie ist sie jetzt angezogen?
#9
Guten Abend
Danke für die Suche und Angabe vom Drehmoment.
Wenn die Schraube bei allen Getrieben identisch ist, würde ich das erforderliche Anzugsdrehmoment von 25Nm gerne im Beitrag ergänzen, bzw. wenn bekannt die Getriebekennbuchstaben aufführen für die 25Nm gültig sind.
Gruß
Bernd
#10
#8
Servus,
ich hatte die Schraube so fest angezogen bis der Widerstand spürbar geworden ist (also die Zentrierung angelegen ist).
Da ich sowieso massive Vibrationen auf der VA habe, und trotz Tausch diverser Teile das Problem nicht in den Griff bekommen habe, werde ich mich morgen wieder unter das Auto legen und abermals eine Antriebswelle verbauen um auszuprobieren ob es dadurch besser geworden ist.
Ich befürchte aber, dass ich mich wieder melden werde müssen…
P.S.: Beim abermaligen Durchlesen meines letzten Beitrags ist mir aufgefallen, dass man den auch kritisierend / vorwurfsvoll auslegen könnte. Das ist aber nicht so gemeint gewesen!
Ich war einfach froh, dass ich nun einen Wert habe und mich nun unter das Auto legen kann um das zu beheben.
#11
Eine Frage hat sich noch ergeben:
Das Blech in dem das Zwischenwellenlager eingebaut ist, hat ein normales und ein Langloch.
Muss man mit einer Messuhr die Zwischenwelle im Hinblick auf Rundlauf einbauen oder kann man das einfach montieren und die Schrauben anziehen?
#12
Gute Frage.
Bis jetzt habe ich die Montage der Teile vom Getriebe aus durchgeführt. Also zuerst die Steckwelle im Getriebe verschraubt, dann die Flanschwelle bis zum Anschlag in die Verzahnung gesteckt. Dadurch gibt’s eine gute Ausrichtung der Flanschwelle. Dann die beiden, von dir genannten Schrauben eingesetzt und festgeschraubt. Und zuletzt die Antriebswelle an die Flanschwelle mit den 6 Schrauben festgemacht.
Gruß