ich habe vor knapp 5 Monaten den Sharan meines Opas geerbt, dieser hat bereits stolze 301000 Aurobahn-Kilometer runter und ist bis auf den Softlack wie neu
Der Motor wurde immer gut gepflegt und hatte nie Mängel, 16 Jahre lang hat er regelmäßig Ölwechsel bekommen etc.
Naja kommen wir Mal zur eigentlichen Frage:
Letztens musste ich rund nen Liter Öl nachfüllen, leider hatte ich den dran die 1l Flasche komplett leer zu machen und habe deswegen etwas zu viel Öl gegeben. Da der Motor noch lange halten soll, bin ich mir nicht sicher ob ich Öl ablassen sollte oder nicht. In 400km würde eh der nächste Ölwechsel anstehen, jedoch bin ich trotzdem etwas verunsichert.
Wie war denn der Ölstand vor dem Nachfüllen?
Soweit ich das erkennen kann ist der Ölstand gerade so knapp über der Max-Markierung. Das sollte für 400 km noch ok sein.
Aber ein Hinweis für später:
Wenn der Ölstand noch über Min ist und du nur noch 400 km zu Service hast ist es eigentlich nicht nötig Öl nachzufüllen. Wenn er unter min ist dann kannst du den kompletten Liter reinkippen, da zwischen Min umd Max genau 1l Füllmenge liegt.
Wie misst du den Ölstand?
Motor betriebswarm und nach dem Abstellen ca. 5 Minuten warten ergibt normalerweise die korrekte Messung.
Motor warm und sofort nach dem Abstellen ergibt einen deutlich zu niedrigen Ölstand.
Motor kalt und stundenlang stehend ergibt einen zu hohen Ölstand.
Nachdem das Kind jetzt schon in den Brunnen gefallen ist, würde ich den anstehenden Ölwechsel einfach um bis zu fünftausend Kilometer hinausschieben!
Ist ja kein Neuwagen mehr wo man Grantieprobleme bekommen könnte.
Ich habe bei meinem 2003er Galaxy einmal auf einen anstehenden Ölwechsel komplett vergessen, d.h. erst nach 30tkm gewechselt…
Läuft trotzdem noch wie geschmiert!
Ich schmeiß das Öl raus. Wenn das Öl ein Jahr alt ist habe ich auch immer einen erhöhten Ölverbrauch.
So teuer ist Öl ja auch nicht dass man ein Liter Öl unbedingt retten muss.
Und ich fülle auch immer auf, auch wenn der Ölwechsel relativ nahe ist.
Und einmal im Jahr kommt das Öl raus, auch wenn das Fahrzeug eigentlich LL hat.
#4#5#6 Krasse Aussage ohne zu wissen wie lange das alte Öl schon drin ist.
Ich finde 30.000 schon heftig und ich habe dort schon mehrfach gebrochene Ölfilter gewechselt. Aber dann einfach 35.000 zu fahren weil ich eben die paar Euro für den Liter Öl ausnutzen will ist dann schon grenzwertig.
#8 Warum soll der AUY kein LL haben? Den Sensor hat er doch mit 2003 recht sicher drin.
Alle 15 Jahre ist natürlich schon auch regelmäßig - ich hab’ das allerdings leichtsinnigerweise im Sinne von nach (vom Hersteller vorgegebenen) Wartungsintervall interpretiert.
#10 Laut meinen Unterlagen gab es den durchaus mit LL. PR Nummer: QG1.
Und ich kenne mindestens einen AUY bei dem definitiv LL vorgegeben und der auch mit QG1 im Serviceheft gekennzeichnet ist.
Weil es ein Ford ist, die im WGR niemals offiziell LL angeboten haben und in den meisten Galaxys auch keine entsprechenden Sensoren verbaut wurden. Ausnahmen bestätigen die Regel.
Im Gegensatz dazu hatten die Alhambras auch niemals (?) LL, aber dafür sehr wohl die Sensoren an Bord. Deshalb war es kein Problem, beim Seat Alahmabra LL nachträglich zu aktivieren.
Wenn Ihr den Sensor am Boden der Ölwanne meint, den hat mein 2003er Ford AUY auch nicht.
Ansonsten würde ich in der Konstellation „3,4 Liter altes und 1,0 Liter neues Öl“ auch nicht 5000 km weiter fahren.
Zum einen sind die 3,4 Liter verschlissen und werden nicht besser dadurch, daß 1 Liter neues dabei ist und der im Öl schwebende Dreck wird auch nicht weniger…
#15 Ok, und was sagt jetzt deine Glaskugel wieviel Kilometer das Öl aktuell runter hat? :-/
Mag ja sein das der regelmäßig Ölwechsel bekommen hat, aber das sagt doch nicht das Geringste über den jetzigen Zustand aus.
Beispiel:
16 Jahre hat er regelmäßig Ölwechsel bekommen (beim Opa) aber seit ich ihn fahre ist das Öl jetzt schon 29.000 km drin…
(und nu?)
Dann einfach nochmal einen Liter rein und nochmal 5000 km drauf. Dann noch einen Liter und nochmal 5000 usw.?
Oder einfach ausgedrückt: Ohne die Laufleistung des Öls zu kennen KANN ich keine Aussage zum Zustand treffen. Wenn das Öl 15.000 km drin ist dann könnte deine Aussage schon stimmen, aber da der von 2004 recht wahrscheinlich LL hat dürfte die Suppe eben 30.000 drin sein. Wobei ich das auch nicht wissen kann und deshalb auch hierzu keine Aussage treffen kann.
Lediglich merke ich eben an das bei 30.000 km auch schon recht häufig die Ölfilter gebrochen sind und es ehrlich gesagt bei 30.000 km wirklich höchste Zeit ist den Mist rauszulassen.
Das ist nicht persönlich gemeint, aber ich hoffe du verstehst was ich damit meine. Es ist einfach schlecht das pauschal zu sagen das der Intervall um n-Kilometer verlängert werden soll wenn die Laufleistung nicht wirklich bekannt ist. Wenn der nur 15.000 hat bin ich ja auch deiner Meinung, aber ich kann es eben nicht wissen und bin daher eben vorsichtig mit solchen Aussagen.
wegen einem Liter Öl würde ich nicht lange fackeln und den Ölwechsel vorziehen, d.h. direkt machen. Dann braucht man sich keine Gedanken machen, ob eventuell zu viel drin ist usw.
Ich meine wir sprechen über 400km bis zum nächsten fälligen Ölwechsel, das ist so gut wie nichts.
Auf die alte Plörre einfach etwas frisches Öl draufkippen macht den Rest der Suppe auch nicht wieder deutlich frischer.
Das wäre meine Vorgehensweise, wenn die Karre noch etwas leben soll.
Und den für die Aktivierung von LL erforderlichen Ölsensor hat es im Zweifel auch nicht, oder?
