1. Vorwort
Die Erfahrung hat gezeigt, dass viele Forianer zwar regelmäßig um Rat bei der Fehleranalyse bitten, es sich dann aber doch nicht zutrauen, selbst schrauben. Die Hemmschwelle, die obere und die untere Motorverkleidung abzubauen, scheint ziemlich hoch zu sein. Als Einstieg für S-Max/Galaxy MK2 Besitzer habe ich hier den Ölwechsel Schritt für Schritt beschrieben. Auch für den Ölwechsel wird eine Grundausstattung an Werkzeug benötigt, aber diese amortisiert sich schon beim 1. [...] Weiterlesen

SGA-Stichworte: Ölwechsel

Beim Sharan mit dem BRT-Motor und dem DPF (vermutlich auch bei Alhambra) befindet sich anstelle vom Ersatzrad ein 4 Liter fassender Behälter. Hier wird ein Additiv (Satacen) gelagert das über eine am Behälter angebaute Pumpe dem Dieselkraftstoff im Tank beigemischt wird. Durch die Platzierung des Tanks ist die Montage vom Ersatzrad unter dem Fahrzeug nicht möglich. [...] Weiterlesen

SGA-Stichworte: Additivtank, Ersatzrad, Satacentank

Präambel:
Alle Hinweise dienen der Verdeutlichung und stellen KEINE Anleitung zum Nachbasteln dar. Für Schäden am eigenen oder fremden Fahrzeug, die durch Vornahme dieser Hinweise entstehen, wird keine Haftung übernommen. Dieselaustritt ist zu vermeiden, Dieselrückstände fachgerecht zu entsorgen. [...] Weiterlesen

SGA-Stichworte: DPF, Motorstörung, P269F, Verdampferglühkerze

Die Symptome die der ausgetriebene Ölbohrungsstopfen erzeugt sind sehr diffus. Einzig sichtbar ohne jedes Zerlegen war im beschriebenen Fall ([406242]) eine geringe Ölspur im Bereich des Ladeluftkühlers die einer Undichtigkeit im Bereich des Turboladers ähnelt.

[quote=SpaceSchrauber]... [...] Weiterlesen

SGA-Stichworte: Schwinghebelachse, Ölbohrungsstopfen, Ölverlust

Achtung, hier kommt eine Rüge an VW!

Ein Teil dieses Beitrags stammt ursprünglich von Roba64.

Nachdem man "Turboschaden", "Ölpumpe" und "Motorschaden" im Internet gesucht hat, merkt man, dass VW den Schaden hätte verhindern können.

Worum geht es?

Der Antrieb der Ölpumpe, eine kleine 6-Kantwelle (Mitnehmer) verschleißt im Ausgleichswellenmodul. Das wird nicht durch Geräusche angezeigt und auch bei keiner Inspektion festgestellt. Die Folge ist ein plötzlicher Stillstand der Ölpumpe. [...] Weiterlesen

SGA-Stichworte: 6-Kant, Ausgleichswellenmodul, BRE, BRT, BVH, Mitnehmer, Ölpumpe

Anzugsdrehmomente 1,9TDI PD ANU

Zylinderkopf (Schrauben erneuern!) [...] Weiterlesen

SGA-Stichworte: Anziehen, Anzugsdrehmoment, Drehmoment

Anzugsdrehmomente 1,9TDI  AVG

Zylinderkopf (Schrauben erneuern!) [...] Weiterlesen

SGA-Stichworte: Anziehen, Anzugsdrehmoment, Drehmoment

Anzugsdrehmomente 1,9TDI  1Z / AHU /AFN

Zylinderkopf (Schrauben erneuern!) [...] Weiterlesen

SGA-Stichworte: Anziehen, Anzugsdrehmoment, Drehmoment

Präambel:

Diese beispielhaften Ausführungen erheben keinen Anspruch auf Vollständigkeit und Richtigkeit. Sie stellen keine Anleitung zum Selbermachen dar, sondern verdeutlichen nur den Umfang der Arbeit im Groben. Für Schäden, die aus dem „Nachbasteln“ am eigenen oder fremden Fahrzeug resultieren, kann keine Haftung übernommen werden.
Sämtliche Arbeiten am Fahrzeug erfolgen auf eigenes Risiko. Bei Arbeiten unter dem Fahrzeug, ist für geeignete Abstützung zu sorgen. [...] Weiterlesen

SGA-Stichworte: Ausgleichswellenmodul, BRT, Mitnehmer, Sechskant, Ölpumpe

Hallo,

bei den DPF's der ersten Generation muss alle 120tkm der DPF ausgetauscht werden und der Additiv Tank mit Satacen aufgefüllt werden.

Das Kostet bei VW ca. 1500-1800 Euro (1L Additiv kostet ca. [...] Weiterlesen

SGA-Stichworte: Additiv, DPF, Reinigung, Rußfilter, SATACEN

Hier die Anleitung zum Wechseln des Spannelements (Spanndose) vom AHU / AFN Motor

1. Benötigte Teile
Neues Spannelement. Beim VW Händler für ca 60 € zu haben, bei ATU Online für 35 € incl. Versand.

2. Erkennen des Defektes
Bemerkt Ihr das euer SGA im Leerlauf lauter wird und sich dies verstärkt wenn Ihr Verbraucher (Frontscheibenheizung, Klima etc.) zuschaltet dann schaut euch die Spannrolle im Leerlauf an. [...] Weiterlesen

SGA-Stichworte: Spannelement

Nachdem mein Anlasser von jetzt auf gleich den Dienst verweigerte und auch der ADAC nichts machen konnte, ging ich dem Problem selber auf den Grund.

Da beim Ausbau und Zerlegen wie immer der Akku leer war habe ich die Bilder vom Zusammenbau und Einbau genommen. Daher ist auf den Bildern schon der eingebaute neue Halter zu sehen.

Symptome :
Beim Drehen des Zündschlüssels hört man außer dem klicken vom Magnetschalter nichts. [...] Weiterlesen

SGA-Stichworte: Anlasser, Anlasser dreht nicht, Schleifkohlen

Inhaltsverzeichnis: [...] Weiterlesen

SGA-Stichworte: Diagnose, Dieselmotor, Fehlersuche, Logfahrt, TDI

Benzin statt Diesel getankt, Tank abpumpen

Vorwort:
Ich hoffe, dass dieser Artikel für möglichst wenige von Euch von Interesse sein wird. Leider war ich gezwungen, mich mit dem Thema auseinanderzusetzen.

Gültigkeit:
Bei einem Benziner sollte es eigentlich unmöglich sein Diesel zu tanken, da der Zapfsäulenrüssel nicht in den Tankeinfüllstutzen passt. Daher ist die Gefahr, ein Benzinfahrzeug falsch zu betanken, deutlich geringer. [...] Weiterlesen

SGA-Stichworte: abpumpen, falsch getankt

Tanken: 85 anstatt 70 Liter

Laut Bedienungsanleitung können nur 70 Liter Diesel bzw. Benzin getankt werden. Der Tank besitzt aber einen über 15 Liter großen Ausdehnungsbehälter parallel zum Einfüllstutzen den man in Grenzen nutzen kann.

Mit folgender Methode kann man deshalb bis zu insgesamt 85 Litern tanken:

1. bis zur automatischen Abschaltung tanken
2. [...] Weiterlesen

SGA-Stichworte: Tanken, Tanktrick, übertanken